BMW X6 - Weltpremiere | 17.12.2007
Ein schöner Rücken...
Zu spät für Dakar, bereit für den Marktstart: BMW gesellt seinen „Sports Activity Vehicles“ der X-Familie jetzt mit dem X6 ein mächtiges Allrad-Coupé hinzu.
Geländegängigstes BMW-Coupé aller Zeiten, oder sportlichster Vertreter der SUV-Familie aus Bayern? Jedenfalls ist die Autowelt wieder um eine Nische ärmer geworden: Der BMW X6 ist bereit für den Marktstart. Die offizielle Vorstellung folgt auf der Detroit Motor Show ab 13. Jänner 2008.
Das markante Styling verbindet SUV-typische hohe Seitenlinien mit einem flachen Pavillion samt keckem Abwärts-Schwung. Allzu sportlich-dekadent wird’s aber nicht, auch der X6 offeriert zwecks Nutzwert fünf Türen. An Gepäckraum bietet der Viersitzer trotz niedrigerer Dachlinie immer noch zwischen 570 und 1.450 Liter.
Neuheiten unter dem Blech
Der BMW X6 verfügt über das intelligente Allradsystem BMW xDrive in Verbindung mit der neuen „Dynamic Performance Control“. Eine variable Verteilung des Antriebsmoments erfolgt nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch zwischen den Hinterrädern. Die stabilisierende Funktion ist auch bei plötzlichem Lastwechsel und im Schubbetrieb gewährleistet. Resultat laut Hersteller: Mehr Agilität, Spurstabilität und Präzision sowie Traktion in allen Lebenslagen. Dazu kommt optional der „Adaptive Drive“ (Wankstabilisierung und adaptive Stoßdämpfer).
Neues gibt es auch im Motorraum. Als Top-Motorisierung steht ein neu entwickelter V8-Benziner mit doppelter Turbo-Aufladung und Direkteinspritzung parat. Im X6 xDrive50i wird der 4.395 Kubikzentimeter große V8 mit 407 PS und 600 Nm seinen Dienst tun. Spezielles Merkmal: Turbolader und Katalysatoren sind – erstmals bei einem V8-Benziner - zwischen den Zylinderbänken platziert. Das bringt eine kompakte Bauart und die Reduzierung der Druckverluste auf der Ansaug- und Abgasseite.
Außerdem verspricht BMW für den neuen Achtzylinder klassenweit unerreichte Effizienz im Verbrauch, die ULEV-II- und Euro-5-Abgasnormen werden laut Werk bereits unterboten. Serienmäßig für alle insgesamt vier Motorisierungen ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit elektronischem Gangwahlschalter und Schaltpaddles am Lenkrad.
Die verfügbaren Motorvarianten:
BMW X6 xDrive50i: V8-Benzinmotor mit Twin Turbo und Direkteinspritzung (High Precision Injection),Hubraum: 4.395 cm3, Leistung: 300 kW/407 PS bei 5.500-6.400 min−1,
max. Drehmoment: 600 Nm bei 1.750-4.500 min−1,
Beschleunigung [0-100 km/h]: 5,4 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch nach EU: 12,5 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission nach EU: 299 g/km.
BMW X6 xDrive35i: Reihensechszylinder-Benzinmotor mit Twin Turbo und Direkteinspritzung (High Precision Injection),
Hubraum: 2.979 cm3, Leistung: 225 kW/306 PS bei 5.800-6.250 min−1,
max. Drehmoment: 400 Nm bei 1.300-5.000 min−1,
Beschleunigung [0-100 km/h]: 6,7 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h,
Durchschnittsverbrauch nach EU: 10,9 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission nach EU: 262 g/km.
BMW X6 xDrive35d: Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo und Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation,
Hubraum: 2. 993 cm3, Leistung: 210 kW/286 PS bei 4.400 min−1, max. Drehmoment: 580 Nm bei 1. 750-2.250 min−1,
Beschleunigung [0-100 km/h]: 6,9 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 236 km/h,
Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,3 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission nach EU: 220 g/km.
BMW X6 xDrive30d: Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation,
Hubraum: 2.993 cm3, Leistung: 173 kW/235 PS bei 4.000 min−1, max. Drehmoment: 520 Nm bei 2.000-2.750 min−1,
Beschleunigung [0-100 km/h]: 8,0 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h,
Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,2 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission nach EU: 217 g/km.
