Honda Jazz 1,4 ES CVT - im Test | 25.12.2002
Fahren und Tanken
In diesem Kapitel liegen Licht und Schatten sehr nahe zusammen. Mit dem 83 PS starken 1,4i Motor verfügt der Jazz über eine ausreichende Motorisierung. Selbst mit dem CVT Automatikgetriebe reicht die Leistung völlig aus. Zudem schafft der Automatik Honda den Sprint von 0 auf 100 km/h gleich schnell wie die Schalt-Version (12,3 sek).
Im sequentiellen Modus ist uns die Beschleunigung sogar nochmals besser vorgekommen. Eine weitere Verbesserung bei den Fahrwerten spürten wir im „S“-Programm (S wie Sport) der Automatik. Hier hängt der Honda nochmals agiler am Gas, als im normalen „D“-Modus.
Das gewöhnungsbedürftige an der stufenlosen Automatik ist, dass die Schaltvorgänge fehlen. Je nach Gaspedalstellung geht der Zeiger des Drehzahlmessers auf eine bestimmte Drehzahl und bleibt trotz Beschleunigung wie angewurzelt stehen.
Praktisch dabei, dass es kein Ruckeln gibt, da die Leistung sehr linear zur Verfügung gestellt wird. Dafür müssen die Passagiere mit einem kontinuierlich hohen Geräuschpegel während der Beschleunigung rechnen.
Ganz anders verhält sich der Honda im sequentiellen Modus. Hier stehen dem Fahrer 7 (!) Gänge zur Verfügung, was bei einem stufenlosen Getriebe doch beeindruckt. Es besteht die Möglichkeit, die Gänge wie bei einem herkömmlichen Getriebe auszudrehen. Die Schaltvorgänge werden dabei mittels Wippen am Lenkrad gesteuert.
Aber keine Angst, wer nicht selbst die Gangart bestimmen will, kann natürlich wie bei jeder herkömmlichen Automatik auch in der Fahrstufe D ohne manuelles Zutun cruisen.
Der kleine Honda bietet in jeder Lage genügend Fahrspaß und vermittelt subjektiv das Gefühl in einem stärkeren und größeren Auto zu fahren.
Das gleiche Gefühl vermittelt leider auch der Benzinkonsum. Durchschnittlich 8,3 Liter hat sich der Jazz auf 100 km genehmigt. Im Stadtverkehr durften es auch schon mal an die 10 Liter sein.
Trotz aller Rücksichtnahme auf die Kombination mit dem CVT-Getriebe und dem daraus resultierenden Mehrverbrauch, sind diese Werte doch etwas zu hoch.
Auch in punkto Sicherheit dürfte der Jazz noch mehr bieten. Zwar sind die Bremsen inkl. ABS und EBD sehr gut, ein ESP oder eine Antischlupfregelung sucht man jedoch vergeblich.
Durch das sehr gutmütige Fahrverhalten lässt sich der Verzicht auf das ESP zwar verschmerzen, bei Nässe oder Schnee ist jedoch ein Wegkommen ohne durchdrehende Räder kaum möglich.
