AUTOWELT

Freude machte uns einmal mehr die Verarbeitung: Da knistert nix, da klappert nix. Nur das Zündschloss ist ein wenig hakelig, vor allem, weil man nicht gleich merkt, wie der Schlüssel hinein soll – womit wir einen wunden Punkt für Begleitungssuchende ansprechen: Ein Jaguar-Schlüssel sollte sich an der Bar schon vom Mondeo unterscheiden lassen ...

In Österreich wird der kleinste Jaguar nur als Business-Version auf den Markt kommen, den in manchen Ländern erhältlichen 2-Liter-Sport muss man sich selbst privat über die Grenze holen. Schade: Der Business schaut mit den verchromten Teilen wohl von außen besser aus. Der Sport hat aber die deutlich besseren Sitze und das westautobahntauglichere Fahrwerk, und meistens sitzt man ja doch länger im Auto drin, als dass man davor steht und es anschaut.

Als Fazit unserer Testkilometer kann man sagen: Der Nachbar wird hupfen, wenn er das Auto in der Garagenauffahrt stehen sieht. Wer jedoch auch die größeren Motoren fährt, wird sich wohl nur ungern mit der kleinsten Maschine zufrieden geben, wenn am Ende des Einkommensteuerbescheides noch genug verfügbar ist.

Ach, Sie wollen noch wissen, welche anderen Modelle heuer noch in die Schauräume rollen? Gleich vorweg: Ein Sport Utility Jag als Antwort auf den Porsche Cayenne etc. wird nicht kommen. Angedacht wurde es wohl, aber echtes Jaguar-Design passt nicht in dieses Segment, und basta. Wahr ist vielmehr: Der S-Type bekommt eine feine Überarbeitung spendiert, gegen Jahresende kommt der neue XJ, und alles wollen wir ja nicht gleich verraten ...

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