AUTOWELT

War schon unsere Accord-Limousine mit dem schwächeren Zweiliter-Motor kein Kind von Traurigkeit, legt der stärkere 2,4 Liter mit 190 PS noch einmal deutlich nach.

In nur 8,4 Sekunden sprintet der Tourer auf Tempo 100 km/h, auf deutschen Autobahnen geht's mit bis zu 220 km/h voran. Wer flott vorwärts kommen will, darf allerdings keinen zu zaghaften Gasfuß haben.

Um die angegeben Werte zu erreichen, will der Honda-Motor hoch gedreht werden, Erinnerungen an den S2000 werden wach. Kann man sich jedoch überwinden, erst bei 7.000 U/min zu schalten, wird man seine Freude haben.

Der Verbrauch steigt bei forcierter Fahrweise klarerweise an, unser Testdurchschnitt von 10,5 Litern auf 100 Kilometern liegt aber für ein Auto dieser Leistungsklasse noch im grünen Bereich.

Die straffe aber noch komfortable Federung erinnert ein wenig an einen bayrischen Automobilhersteller - was aber durchaus als Vorteil zu werten ist. Die relativ direkte Lenkung erlaubt präzise Lenkmanöver, zu flott gefahrene Kurven quittiert der Japaner mit einem leichten Untersteuern. Das mit ESP zu vergleichende VSA-System sorgt für Sicherheit im Grenzbereich.

Für einen formvollendeten Auftritt sollte man die serienmäßigen 16-Zoll Felgen gegen 17- oder 18-Zöller tauschen, wenngleich dadurch der Federungskomfort etwas leiden dürfte.