AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
{**} {**} {**} {**}

Feinddarsteller

Der Subaru Impreza WRX STi DCCD hat die Rolle des Feinddarstellers für den Mitsubishi Lancer Evo VIII übernommen. Er macht seine Sache gut.

Manfred Wolf

  • Hier finden Sie zahlreiche Fotos des Subaru Impreza WRX STi DCCD!

    Es ist ein abgehobenes Duell, das sich die beiden Top-Modelle der Autohersteller Mitsubishi und Subaru da liefern. Mit immer wieder neuen Evolutionsstufen versucht der eine dem anderen eins auszuwischen, sprich auf der Bühne der Rallye-WM einen Tick schneller zu sein.

    Nachdem Mitsubishi mit dem Evo VIII vorgelegt hatte, zauberte Subaru den Impreza WRX STi DCCD aus dem Hut. DCCD steht dabei für „Driver Control Center Differential“. Dabei kann der Pilot im Gruppe N-Rallyeauto die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse per Knopfdrehung variieren, um das Fahrverhalten seinen Bedürfnissen bzw. den Verhältnissen auf der Straße anzupassen.

    Und genau dieses System gibt es jetzt auch für „Otto Normalverbraucher“. Ob das übertrieben ist? Als ob das bei einem Auto mit 265 PS, permanentem Allradantrieb und Rennbremsanlage eine Rolle spielen würde…

    Tatsächlich verhilft das komplexe System dem Impreza WRX STi vor allem bei extremen Bedingungen wie auf Schotter, bei Nässe oder Schneeglätte bei manueller Einstellung zu einem besseren Fahrverhalten. Weniger frappant fallen die Unterschiede bei trockener, asphaltierter Straße aus. Doch das Mitteldifferential arbeitet auch im automatischen Betrieb und sorgt dabei, unabhängig von den Straßenverhältnissen und der Fahrweise, für optimale Kraftverteilung und Kurvenhaftung.

    Soviel Technik, die direkt aus dem Rallyesport abgeleitet wurde, kostet verständlicherweise auch Geld. Mit 46.990,- Euro ist der Impreza WRX STi DCCD um exakt 2.500,- Euro teurer, als sein Bruder ohne aktives Mitteldifferential (Testbericht). Wer einen STi nicht nur kaufen sondern auch erhalten kann, wird sich davon vermutlich nicht abschrecken lassen – und in den Genuss dieser neuesten Technologie im Wettstreit um die Gruppe N-WM-Krone kommen.

    Weitere Testdetails sowie ein Versicherungs-Beispiel finden Sie in der rechten Navigation!

  • News aus anderen Motorline-Channels:

    Subaru Impreza WRX STi DCCD – im Test

    - special features -

    Weitere Artikel:

    Wer einen neuen Golf braucht, sollte jetzt schnell sein. VW bietet den Rabbit samt All-inklusive Package für fünf Jahre ab € 399,– monatlich an – ganz ohne Anzahlung. Viel Zeit lassen sollte man sich aber nicht.

    Ein Schritt zurück ist zwei voraus

    Das ist der neue VW Golf

    Pünktlich zum fünfzigjährigen Jubiläum überarbeitet Volkswagen die achte Generation des Golf. Nicht zu viel wurde verändert, dafür aber zahlreiche wichtige Details.

    Der wahre Nachfolger des Megane

    Das ist der neue Renault Symbioz

    So futuristisch der Name klingen mag – mit dem Symbioz möchte man bei Renault vor allem klassische Kundschaften ansprechen. Nicht nur mit schlauem Raumkonzept, sondern auch allgemein verträglicher Motorisierung.

    Lexus LBX – schon gefahren

    Luxuriöser Einsteiger für Aufsteiger

    Ein gewöhnlicher B-Crossover passt nicht mehr zur dienstlichen Position? Dann bietet Lexus mit dem LBX künftig das Passende. Das kleinste Modell der Japaner liefert gewohntes Premium-Flair.

    Mehr Leistung, mehr Sicherheit, mehr sauber

    Škoda Scala und Kamiq werden umfangreich aufgewertet

    Skoda verpasst den Kompaktmodellen Scala und Kamiq neu gestaltete Front- und Heckschürzen, ein neues Interieurdesign inklusive Design Selections und neuen nachhaltigen Materialien. Dazu git es ein umfassendes Angebot an Assistenzsystemen.