AUTOWELT

Diesen Test finden Sie auch im On-Demand-Bereich von www.motorline.tv!

BMW hat mit der Einser-Reihe seit 2004 ein kompakteres Modell anzubieten (Einstiegsmodelle gibt es, Marketing sei dank, ja nicht mehr), aber der Dreier gilt nach wie vor als die wirtschaftliche „Basis“ im Programm der Marke aus München. Vor allem seit dem vor 25 Jahren erschienenen E30 spielt die kleinste der klassischen Limousinen die Rolle des Massen-Sellers.

Und weil die Masse nicht M3 fährt, haben wir uns eine der beiden schwächsten Motorisierungen ausgesucht. Sowohl der Basis-Benziner als auch der Basis-Diesel offerieren 143 PS, natürlich hat der Selbstzünder das höhere Drehmoment. Und er ist um 2.040,- Euro teurer.

Wir haben heuer bereits einige Fahrzeuge dieser Baureihe mit den verschiedensten Karosserievarianten ausprobieren dürfen; die große Neuheit bei diesem Testauto heißt „EfficientDynamics“. Unter diesem Titel hat BMW seinen Produkten einen starken Innovationsschub mitgegeben.

Die Grundidee: Verbrauchs- und Emissionsminderung mit einer Reihe von technischen Eingriffen und aerodynamischem Feinschliff, dazu Energiesparmaßnahmen bei den Nebenaggregaten, Energierückgewinnung über die Bremsen und eine Start-Stop-Automatik zur Vermeidung von sinnlosem Leerlauf.

Sie kennen uns: Ganz ohne Bequemlichkeit geht’s ja doch nicht. Der 318i kostet in der Grundvariante 28.950,- Euro, wir haben eine moderate Auswahl an Extras an Bord. Mit Advantage- und Österreichpaket erfreuen wir uns an Dingen wie Klimaautomatik, akustischer Einparkhilfe hinten, Regensensor, Lichtautomatik, Tempomat, Nebelscheinwerfern etc.; dazu kommen Xenonscheinwerfer, USB-/Audioschnittstelle, das Lederlenkrad aus der M-Kollektion, und die netten Doppelspeichen-Leichtmetallfelgen.

Mit der Metallic-Lackierung „Platinbronze metallic“ fällt der Dreier auch am Firmenparkplatz nicht unangenehm auf, sie ist dem Auto aber dennoch ein elegantes Kleid. Alles in allem ergeben die Aufpreisposten eine Netto-Summe von 3.589,- Euro. Zusammengerechnet kommt nach Aufschlag von Steuer und 6% NoVA der 318i in der getesteten Variante auf 33.865,21 Euro. Alles in allem kein unfreundlicher Preis.

Weitere Testdetails: