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Im Gegensatz zum Vorgänger setzt die neue Generation des kompakten Franzosen auf weniger extreme Formen und zeigt sich mit einem sportlich angehauchten Blechkleid eher gefällig. Eine abfallende Dachlinie, ansteigende Gürtellinie und abgerundete Kanten verleihen der Karosserie Dynamik, die Front wird durch spitz zulaufende Sicken auf der Motorhaube und durch einen großen Lufteinlass besonders akzentuiert.

Die Karosserie ist in der Länge um zehn Zentimeter auf 4,30 Meter gewachsen. Dennoch wiegt der Golf-Rivale durchschnittlich acht Kilo weniger als die zweite Generation.

Die Motorenpalette des neuen Mégane umfasst zwei Benzinmotoren und drei Dieseltriebwerke mit einem Leistungsspektrum von 66 kW/90 PS bis 118 kW/160 PS. Zum Marktstart sind zunächst ein 1,6-Liter-Benziner mit 74 kW/100 PS oder 81 kW/110 PS zu haben.

Auf der Dieselseite offerieren die Franzosen anfänglich einen 1,5-Liter-Selbstzünder mit 66 kW/90 PS sowie einen 1,9-Liter-Diesel mit 96 kW/130 PS.

Die Ausstattungsliste des Kompakten umfasst unter anderem eine Klimaautomatik, ein schlüsselloses Zugangssystem, zwei Navigationssysteme sowie ein maßgeschneidertes Audiosystem, das die Wiedergabe sogar an die Anzahl der Insassen anpasst.

Für die nötige Sicherheit an Bord sorgen der serienmäßige Schleuderschutz ESP sowie Doppelkammerairbags an Front und Seite. Der Innenraum des Franzosen kann je nach Ausstattung hell oder dunkel gestaltet werden.

Produziert wird der neue Mégane im französischen Douai und im spanischen Palencia. Preise sind bislang noch nicht bekannt. Premiere feiert der Mégane gemeinsam mit dem Erzrivalen VW Golf auf dem Pariser Automobilsalon ab 4. Oktober.