AUTOWELT

Mit der Normandie lassen sich allerhand schöne Bilder verbinden, oft haben sie mit Cidre und Camembert oder mit dem reichhaltigen kulturellen und architektonischen Erbe zu tun. Für uns war die nordwestliche Region Frankreichs vor allem ein Ort des Abschaltens. Und der Urlaub begann bereits auf den ersten Metern dorthin.

Nimm mit, was du magst

In einer Mercedes V-Klasse lässt es sich gut reisen. Im konkreten Fall wurde die Fahrt von der Übersetzung des Namens 300d lang 4Matic Avantgarde aufgewertet. Die umfassend modernisierte dritte Generation leistet als 300er 237 PS, mit denen die 8-Sekunden-Marke beim Sprinten geknackt wird. Das ist zwar nicht wesentlich, lange Reisen fühlen sich damit jedoch viel Pkw-hafter an. Man ist nicht der Bus, der sich rechts halten muss, um die Flotteren vorbeizulassen. Der Zusatz „lang“ ist schon eher von Bedeutung, beim Packen heißt es: Nimm mit, was du magst, maximal 4630 Liter Volumen sind zu befüllen. Aber gerne!
Auf der Fahrt in die Region Manche (franz. für Ärmelkanal) fällt schnell der verhältnismäßig geringe Verbrauch auf. Etwa 7,8 Liter auf der Autobahn liegen knapp über dem WLTP-Wert. Im Gesamt-Schnitt pendelt es sich bei 8,2 Liter ein. 4Matic ist als Allradsystem von Mercedes bekannt. Nachdem es nach einer großen Hitzewelle vor Ort doch recht häufig und viel regnet und die Feldwege zu Gatschpisten mutieren, ist die auf alle Räder verteilte Power ein angenehmes Extra. Und wenn man dann bei den teils wild in der Landschaft verstreuten Schlössern (großes Bild: Château de Vassy, keine Hinweisschilder, kein Parkplatz) vorfährt, ist ein standesgemäßer Auftritt mit der Avantgarde-Ausstattung (samt Avantgarde-Plus-Paket und AMG Line) garantiert.

Virtuelle Hilfe in Paris

Zum Widescreen-Cockpit, den Ledersitzen, der Amientebeleuchtung (64 Farben), Burmester Surround-Sound, Multibeam-LED und vielem mehr kommen noch Extras im Wert von einer A-Klasse. Schiebetüren und Heckklappe elektrisch, Panoramaschiebebach, Sitzbelüftung und natürlich die Augmented-Reality-Funktion beim Navi (Fahrt durch Paris, Kreisverkehr rund um den Arc de Triomphe mit 12 Zu-/Abfahrten!) gehören zu jenen Features, die bei einer derartigen Reise dankend angenommen werden. Jeweils zwei Etappen zu 800 Kilometer bei der Hin- sowie Rückfahrt haben keine Spuren aber viele gute Eindrücke hinterlassen, fühlten sich eher nach kurzen Hupfern à la Wien-Salzburg an. In der Foto-Galerie sieht man den Bordcomputer nach einem dieser Stints: 7,7 Liter nach 832 Kilometern bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115 km/h!

Grund zum Grübeln

Doch auch über 145 000 Euro gibt es Grund zum Grübeln. Weder werden Fahrinfos mit einem Head-up-Display in die Frontscheibe projeziert, noch sind die Sitze elektrisch zu verstellen. Das Drehrad für die Lehne ist während der Fahrt schwer zu finden und ebenso zu bedienen. Das Navi mit gewohnt kluger Sprachbedienung hat meist andere Routen als das doppelt-gemoppelte Google Maps am Handy vorgeschlagen, führte uns aber oft schneller ans Ziel – Respekt. Ebenso toll die sinnhafte Verteilung der Steckdosen im Fahrzeug. Die Kühlbox kann verstaut werden, wo sie will, sie findet garantiert Anschluss. Ähnlich verhält es sich mit den Auslässen der Klimaanlage im Dachhimmel. Wir hatten die dritte Sitzreihe ausgebaut, aber selbst hier würde man kühlen Kopf bewahren. Ungewohnt ist der Knopf für die Lenkradheizung versteckt – wir haben ihn in diesem superheißen Sommer zum Glück nicht benötigt: An der Lenksäule, mit der linken Hand zu greifen (siehe Foto-Galerie). Die luxuriöse Anmutung, immerhin wird die V-Klasse gern auch als VIP-Shuttle benutzt, wird nicht zuletzt mit dem auf die Straße projizierten Stern beim Einsteigen bekräftigt.

Wir kommen wieder – vielleicht auf einen Cidre!

Daten: Mercedes-Benz V-Klasse 300d lang 4Matic Avantgarde

Hubraum | Zylinder: 1950 ccm | 4
Leistung: 237 PS (174 kW)
Drehmoment: 500 Nm
0–100 km/h | Vmax: 7,9 s | 220 km/h
Getriebe: 9G-Tronic
Antrieb: Allrad
Ø-Verbrauch (WLTP): 7,7 l/100 km
Länge | Breite| Höhe: 5140 | 2249 | 1901 mm
Kofferraum| Zuladung: 4630 l | 804 kg
Leergewicht: 2299 kg
Testautopreis | NoVA: 145 868 € (inkl.) | 24 %