AUTOWELT

„Ich wollte ein Automobil entwickeln, das jeden Augenblick des Fahrens zu einem wunderbaren Erlebnis macht. Ein Automobil, das mich jedes Mal aufs Neue faszinierenden Fahrspaß erleben lässt“, so der Chefentwickler des Lexus IS-F, Yukihiko Yaguchi.

Und das ist ihm ohne Zweifel gelungen, wie Motorline.cc bei einer ersten Ausfahrt feststellen konnte. Rein optisch zeigt sich der flotte Japaner eher zurückhaltend, ein großer Lufteinluss vorne, 19 Zoll Alufelgen und die zwei übereinander platzierten Doppelauspuffrohre sind die markantesten Anzeichen, dass man es mit einem IS-F zu tun hat.

Das „F“ steht übrigens für „Fuji“, auf dem Fuji-Speedway – der Toyota eigenen Teststrecke – wurde der IS-F entwickelt und auf Herz und Nieren getestet. Herausgekommen ist aber nicht eine kompromisslose Rennmaschine sondern vielmehr ein echtes Allround-Genie. Denn die Lexus-Tugenden muss auch dieses Modell nicht verleugnen, vor allem der Komfort wird beim IS-F groß geschrieben.

Acht Zylinder, 423 PS, 505 Nm Drehmoment

Denn der 423 PS starke Bolide lässt sich auch richtig gemütlich bewegen. Dazu trägt maßgeblich das formidable Achtgang-Automatikgetriebe bei, auf der Autobahn gleitet man zum Beispiel bei einer Drehzahl von knapp über 2.000 U/min. völlig stressfrei dahin. Doch der Achtzylinder schläft nur scheinbar, denn beim Tritt aufs Gaspedal erwacht das Fünfliter-Aggregat nach einer kurzen Nachdenkpause zum Leben.

Und dann geht so richtig die Post ab, untermalt vom Röhren des Achtenders werden die Passagiere in die Sitze gedrückt, die Tachonadel fliegt nach oben als gäbe es kein Morgen. Der Sprint auf Tempo 100 km/h wird in nur 4,8 Sekunden absolviert, die 255/35-19er Pneus auf der Hinterachse geben sich redlich Mühe, die Kraft in Vortrieb umzuwandeln.

Besonders viel Spaß macht das Ganze, wenn man vom Automatik-Modus in die manuelle Schaltgasse wechselt. Mittels Schaltwippen am Lenkrad – rechts wird rauf-, links runtergeschaltet – kann man die acht Gänge dann selbst nach Lust und Laune sortieren. Die Schaltzeiten sind sehr schnell, reichen aber an die des neuen Doppelkupplungs-Getriebes DKG im M3 nicht heran.

Allrounder mit üppiger Ausstattung

Doch Ziel war wie eingangs erwähnt nicht das ultimative und kompromisslose Sportgerät, sondern ein perfekter Allrounder. Und das ist der Lexus IS-F ohne Zweifel. Denn der Komfort an Bord wird groß geschrieben, das unterstreicht auch die umfangreiche Serienausstattung.

Sämtliche Annehmlichkeiten sind serienmäßig, von Ledersitzen über ein sehr gutes HiFi-System bis hin zum Navigations-System. Einzig verfügbare Extras: Ein Glas-Schiebedach sowie ein Pre-Crash-System samt adaptivem Tempomaten.

Während man beim deutschen Mitbewerb Stunden damit verbringen muss, die Liste der Extras zu durchforsten, kann man beim Lexus schon einmal das Geld abzählen. 81.153,60 Euro sind es, Lexus-Importeur Frey rechnet damit, dass hierzulande rund 15 Autos an Enthusiasten gehen werden.

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