Hyundai Tiburon 2,7 V6 - im Test | 03.11.2002
Hyundais Turnschuh
Sieht gut aus. Hört sich gut an. Fährt sich gut. Ist ein Hyundai? Mit dem neuen Tiburon hat Hyundai einen großen Schritt vorwärts geschafft.
Manfred Wolf
Hat man sich früher auf diversen Autosalons umgesehen, lagen die Japaner reihenweise unter den Autos der europäischen Hersteller und fotografierten jeden Zentimeter.
Dann haben auch die Koreaner das gleiche Spiel getrieben. Dass das einfache Kopieren nicht alles ist, haben wir aber oft bemerkt, die Hyundai-Ingenieure nun offensichtlich auch.
Wer hätte vor wenigen Jahren daran gedacht, dass ein ernstzunehmendes Sportcoupe von einem koreanischen Hersteller kommt? Bis auf die Hyundai-Mannen wohl niemand, umso erfreulicher ist die Erscheinung des koreanischen Sportlers.
Dass der Tiburon so gut aussieht, haben wir wohl den netten Herren mit den Fotoapparaten zu verdanken. Immer wieder erinnert der Tiburon in Details und Linienführung an bekannte Sportwagen und Coupes.
So grüßt der Tankdeckel im Vorbeifahren ganz freundlich einen Audi TT – komisch, kennen sich die Zwei doch noch nicht – und die „Kiemen“ seitlich hinter den Vorderrädern sprechen einen italienischen Akzent...
Trotzdem hat man alle Einflüsse so verpackt, dass eine homogene Form entstanden ist und wir meinen möchten: Fesch ist er geworden. Großes Plus: So wie das von uns getestete Topmodell dasteht, kommt auch schon der „Kleinste“ aus der Tiburon-Dreierseilschaft daher.
17 Zoll Alufelgen, Klarglas- und Nebelscheinwerfer gibt’s für jeden. Einziger Unterschied zwischen 1,6 Liter/105 PS bzw. 2,0 Liter/138 PS zur 2,7 Liter V6/167 PS Version ist deren Doppel-Auspuff-Endtopf.
Den braucht der Sechszylinder allerdings auch, um seinen wunderbaren Sound zu entfalten – ebenso Benzin, dessen Verbrauch sich für die gebotene Leistung bei halbwegs kultivierter Fahrweise auch in erfreulichen Grenzen hält.
Übrigens: Nach äußerst positiven Sechszylinder-Erfahrungen in der letzten Zeit bestärkte auch das Tiburon-Triebwerk die Redaktion in Ihrer Forderung, ausschließlich Sechszylinder mit über 150 PS in neuen Autos zu verbauen...
Wenn dann all diese Autos auch noch das Preis/Leistungsverhältnis des Tiburon hätten, wären wir zufrieden. Vom 6-Gang-Sportgetriebe über die elektronische Klimaanlage bis zur wirklich sauber verarbeiteten Lederinnenausstattung ist um 27.700,- Euro alles drin, was man in einem luxuriösen Sportcoupe erwartet.
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