AUTOWELT

Die Liste der kompakten Sportgeräte wird immer länger, nach Audi S3, VW Golf R32 und Alfa Romeo 147 GTA schickt auch Ford seine bis dato schärfste Modellvariante ins Rennen. Der potente Focus ist am Kürzel "RS" und einigen dezenten Spoilern sowie genialen 18-Zöllern zu erkennen.

Motorline.cc hat den blauen Blitz bereits einem ausführlichen Test unterzogen. Als fachkundiger Pilot diente uns Rallye-Ass Beppo Harrach, der in der heurigen Junior-Rallye-WM einen Ford Puma 1600 zum Einsatz bringt. (Wie es sich an Beppo's Seite fährt, entnehmen Sie dem Punkt "Fahren & Tanken" in der rechten Navigation!)

Die Wahl des Test-Terrains fiel auf die schlammigen Wege der Harrach'schen Gründe - Besucher des traditionellen Rallye-Sprints wissen, wovon ich spreche.

Doch der Reihe nach. Werfen wir zuerst einmal einen Blick auf das blaue Turbo-Monster, bevor sich eine dicke Schlammkruste über den Metallic-Lack breitet.

Nie zuvor stand ein Focus dermaßen gut im Futter, besonders die 225/40er Pneus auf 18-Zoll OZ-Racing-Felgen sind eine wahre Augenweide. Logisch, dass auch an der Karosserie des RS gefeilt wurde, die Designer beließen es aber bei dezenten Verbreiterungen und Spoilern, prollig wirkt der Kölner in keinem Fall.

Ein Leckerbissen auch das Interieur, blau-schwarze Sparco-Schalensitze garantieren Seitenhalt kombiniert mit ausreichendem Komfort.

Der Preis des Ford Focus RS hält sich in erfreulichen Grenzen, 33.457,- Euro wären für das Geschoß zu berappen. Wieso wären, werden Sie sich jetzt fragen. Tja, das hat mit der wenig erfreulichen Tatsache zu tun, dass der RS hierzulande bereits ausverkauft ist...

50 Stück der insgesamt 4.500 produzierten Einheiten wurden für Österreich abgestellt, dass sich die wie warme Semmeln verkauft haben, war abzusehen. Ford Austria ist derzeit zwar um Nachschub bemüht, ob dieses Vorhaben aber gelingt, ist leider noch unklar.

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