AUTOWELT

Die extrem niedrige Sitzposition und die, bei unserem Testauto montierten breiten 17 Zoll Reifen, sowie das knackige Fahrwerk machen den Spider äußerst agil. Auch wenn einem bei flotter Gangart zwischendurch das ein oder andere Knistern aus den Innereien begegnet, so ist der Rahmen des Spider äußerst steif ausgefallen, ungetrübte Fahrfreude ist garantiert.

Der 2 Liter Motor ist aus anderen Alfa-Modellen ja hinlänglich bekannt und gefällt durch seinen sonoren Klang, der wunderbar zu dem Roadster passt.

Um die 150 Pferde aufzuwecken muss man – bedingt auch durch die Twin-Spark-Technologie – allerdings kräftig an Gaspedal und Ganghebel arbeiten. Das macht allerdings viel Spaß, Schaltung und auch die Lenkung lassen sich leicht und exakt bewegen.

Der Testverbrauch lag mit 9,8 l/100 km zwar etwas über der Werksangabe von 9,2 l, wobei dies aber bei oben angesprochener, aufgeweckter Fahrweise verständlich und auch noch im Rahmen ist.

Um die Insassen vor Ungemach zu bewahren, hat man dem Spider ABS, Fahrer- und Beifahrerairbag, Gurtstrammer und vier Scheibenbremsen – die ihre Arbeit brav verrichten – mitgegeben. Seitenairbags gibt es hingegen keine, auch nicht gegen Aufpreis.