AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Technische Daten

Motoren und Fahrleistungen

Benzinmotoren

Diesel

1,4l Duratec 16V

1,6l Duratec 16V

1,4l Duratorq TDCi

Hubraum

cm3

1388

1596

1399

Bohrung x Hub

mm

76.0 x 76.5

79.0 x 81.4

73.7 x 82.0

Leistung

kW/PS

59/80

74/100

50/68

bei

min-1

5700

6000

4000

Drehmoment

Nm

124

146

160

bei

min-1

3500

4000

1750

Beschleunigung von 0-100km/h

s

13,7

10,9

15,5

Höchstgeschwindigkeit

km/h

163

178

158

Kraftstoffverbrauch

l/100km

6,5

6,6

4,4

CO2 Emission

g/km

156

158

119

 

Karosserie

5-türige Limousine, selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit computeroptimiertem Crashverhalten

Abmessungen

Länge

mm

4020

Breite

mm

1708

Höhe

mm

1503

Radstand

mm

2488

Spurweite               vorne

mm

1472

                              hinten

mm

1435

Gepäckraumvolumen gemäß VDA

l

337

Kraftstoffvolumen

l

45

Elektrisches System

CAN-Bus

Fahrzeugsicherung

elektronische Wegfahrsperre PATS, optional Diebstahl-Alarmanlage und Zentralverriegelung mit Fernbedienung

Sicherheitsausstattung

Intelligent Protection System mit zweistufig auslösbaren Frontairbags und Sensorsystem für die Erkennung der Unfallschwere, Seitenairbags, optional Kopf-Schulter-Airbags, 3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen, pyrotechnische Sicherheitsgurtstraffer und progressiv arbeitende Gurtkraftbegrenzer vorne, Sicherheitspedalerie, Sicherheitsfahrgastzelle und computeroptimierte Crash-Zonen

 

Fahrwerk

Vorderachse

Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen an L-förmigen unteren Querlenkern, aufgehängt an Fahrschemel, getrennte Lastpfade für Feder und Dämpfer

Hinterachse

Verbundlenkerachse mit progressiver Spursteuerung, Schraubenfedern unterflur angeordnet, separate Einrohr-Stoßdämpfer

Lenkung

Zahnstangen-Servolenkung serienmäßig, Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag 2,8

Wendekreis

9.9 m

Bremsen

Serienmäßig elektronisches Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), hydraulisches Zweikreis-Bremssystem (diagonal geteilt), innenbelüftete Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten;
Sicherheits-Bremsassistent (nur i.V. mit 1,6l Duratec 16V) 

Bremsscheibendurchmesser, vorne

258 mm (Dicke 22mm, innenbelüftet)

Bremstrommel hinten

203 mm

Reifen

195/60 R15

News aus anderen Motorline-Channels:

Ford Fusion 1,6 16V Trend - im Test

- special features -

Weitere Artikel:

Super-Test-Sommer 2026 von AUTO BILD Österreich

Ein Sommer-Wochenende als Leser-Testfahrer!

Fünf Testautos stehen bei der Fahraktion 2026 für unsere Leser bereit: Erleben Sie ein Wochenende lang eine der beschriebenen Autoneuheiten und berichten Sie in Wort und Bild darüber. Jetzt anmelden!

Der große Leitfaden zur optimalen Absicherung fürs Auto

Schadensfall, Haftpflicht, Vollkasko

Ein eigener PKW oder ein Motorrad bringen im Alltag einiges an Flexibilität und Freiheit. Allerdings bedeutet ein eigenes Auto auch ein gewisses Maß an Verantwortung und man muss sich auf der einen Seite um ausreichend Kraftstoff, Wartung und Reparaturen sowie um die Kfz-Steuern und einen passenden Versicherungsschutz kümmern.

Toyota Aygo X Play im Test

Von A nach B unter 20.000 Euro

Selbst wenn man zum Aygo X Play das Design- und das Komfort-Paket dazubestellt, steht noch lang kein Zweier an erster Preisstelle. Unterwegs mit 998 ccm und 72 PS: Da ist immer Schwung nötig und hoffentlich fährt hinten keiner mit.

Leser-Fahraktion: Super-Test-Sommer 2025

Leser im vollen Testeinsatz

Quer durch Österreich fuhren unsere sechs Testwagen – mit Ihnen am Steuer! Die Palette umfasste diverse SUVs, wobei die Range vom Diesel über den Hybrid bis zu Elektromodellen reichte.

Do-it-yourself-Wartungen und -Reparaturen

Die perfekte Heim-Werkstatt für Motorrad- und Autoliebhaber

Für viele Motorrad- und Autoliebhaber ist eine eigene Heim-Werkstatt die Idealvorstellung. Zwischen Werkzeugschrank, Hebebühne und Schrauberhocker soll ein Bereich entstehen, in dem Wartungen, Reparaturen und Umbauten in Ruhe durchgeführt werden können.

Wie innovative Komponenten die Fahrzeugdynamik revolutionieren

Moderne Antriebstechnik im Wandel

Die Automobilindustrie erlebt derzeit eine technische Revolution, die weit über Elektromobilität hinausgeht. Während sich die Aufmerksamkeit oft auf Batterien und Elektromotoren richtet, vollziehen sich im Bereich der mechanischen Kraftübertragung ebenso bemerkenswerte Entwicklungen.