AUTOWELT

Im Motorraum unseres Testmodells werkt ein solider 1,5-Liter-Dreizylinder-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und 82 PS. Maximales Drehmoment: 184 Nm bei 1.900 bis 2.600 U/min, Top-Speed: 170 km/h. Um im Verkehr mitzurollen, reicht das voll und ganz, wer´s sportlich liebt, wird freilich in punkto Fahrdynamik das eine oder andere auszusetzen haben.

Weil wir schon bei den kleinen Schwächen des Dreizylinders sind: sein schnarrender Sound – besonders bei höheren Drehzahlen – ist sicherlich nicht jedermanns Sache, die Geräuschentwicklung ist doch beträchtlich.

Genug der Kritik, kommen wir zu den Pluspunkten: der Spritdurst des 1.5 CRDi hält sich – wie sich´s für einen Turbodiesel gehört – in Grenzen. Die von Hyundai versprochenen 6.0 Liter haben wir zwar nicht ganz geschafft, aber auch 6.4 Liter sind noch ein akzeptabler Wert, wie wir finden. Immerhin kommt man mit einer Tankfüllung an die 900 Kilometer.

Positive Zensuren verdient sich der Matrix beim Fahrkomfort: Bodenunebenheiten werden gut geschluckt, auch bei der Federung gibt´s nichts zu meckern. Bei flotterer Kurvenfahrt liegt der Matrix tadellos auf der Straße, eine elektronische Traktionskontrolle (die´s allerdings erst ab der Ausstattungvariante "Elegance" gibt), hilft bei allzu forschem Wegfahren und vor allem im Winter.

Die Bremsen packen ordentlich zu, dank ABS und EBD (serienmäßig bei allen Modellen) wird auch eine Vollbremsung zum Klacks...