Alfa Spider 2,4 JTDM - im Test | 05.11.2007
Bereit für einen heißen Herbst
Motorline.cc setzt die Cabrio-Wochen mit unverminderter Heftigkeit fort! Diesmal: Ein in Blech gegossenes Stück Design aus Bella Italia, samt Vernunft unter der Motorhaube.
Johannes.Gauglica@motorline.cc; Fotos von & mit Ingo Gutjahr
Es gibt schöne Autos, es gibt auffällige Autos, und es gibt die Art von Auto, auf die so gut wie jeder einen zweiten oder dritten Blick wirft. Der Alfa Spider fällt in diese Kategorie der auffallend schönen Autos. Ein italienischer Zweisitzer in Rot, nein wie originell – aber dem Spider steht diese Farbe wirklich ausnehmend gut. Um der Wahrheit alle Ehre zu geben, schaut er in so gut wie jeder Farbe, von babyblau bis nachtschwarz, umwerfend aus.
Die Marke Alfa Romeo liefert mit ihren Designs ein erfrischendes Gegengewicht zu kaltem Understatement und „fast & furious“, und der Spider macht da beileibe keine Ausnahme – im Gegenteil. Markante Frontpartie mit Alfa-typischen Zügen und gleich sechs Scheinwerfern (die mittleren entpuppen sich als die Blinker) ein beinahe sinnlich üppiges Heck, und dazwischen nichts als Schwung und Grandezza.
Der schönste Spider aller Zeiten? Ob topless oder mit Kappl, die Eleganz bleibt ungetrübt. Das aktuelle Modell ist die offene Version des ebenso atemberaubenden Coupé Brera, es gibt ihn seit 2006. Neu seit heuer ist der 2,4-Liter-Dieselmotor, ein Common-Rail-Turbo namens JTDM. Er löst den kleineren 2,2 JTD ab und bringt gleich 15 PS mehr mit, nämlich 200.
Man soll in der Liebe nicht ans Geld denken, aber es muss ja doch sein; deshalb ein Wort zum Kaufpreis. Der Alfa Spider steht als 2,4 JTDM ab 42.540 Euro in der Liste, unser Testauto hat das „Exclusive“-Ausstattungspaket und noch einige zusätzliche Extras mit an Bord, wie zum Beispiel Bi-Xenon-Scheinwerfer samt Waschanlage (924,- Euro) und die Bluetooth-Freisprecheinrichtung „Blue & Me“ – beinhaltet auch Spracherkennung und USB-/Player-Anschlüsse – um 300,- Euro.
Tutto completto kostet der Test-Spider 47.484,- Euro. Dafür bekommt man einen offenen Zweisitzer mit 4,3 Metern Länge, 1,8 Metern Breite, stattlichen 1.735 Kilo Gewicht und immerhin 235 Liter Kofferrauminhalt. Für die Sicherheit sorgen fünf Airbags, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Antriebsschlupfregelung und Fahrstabilitätskontrolle (oder auf gut Neudeutsch: ESP). Außerdem macht sich im Hügelland der Hill Holder angenehm bemerkbar.
Weitere Testdetails:
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