Citroen Grand C4 Picasso 2.0 EGS6 - im Test | 13.04.2007
Großmeister
Ist der Citroen Grand Picasso tatsächlich ein großer Meister? Motorline.cc hat den Van näher unter die Lupe genommen und in der Praxis getestet.
Pablo Picasso hätte seine Freude am neuen Namen des Citroen C4. Ein „Grand“ vor seinem Namen hätte er bestimmt goutiert. Der Grund dafür liegt aber nicht etwa in der Würdigung des berühmten Malers, er ist viel simpler: Zum neuen Siebensitzer gesellt sich ein noch neuerer Fünfsitzer, um die Verwechslungsgefahr zu minimieren, erhielt der Große folgerichtig die Beifügung „Grand“.
Doch noch etwas hätte Meister Picasso gefallen: Ganz im Gegensatz zu seinem biederen Vorgänger (dem noch immer erhältlichen Xsara Picasso) wirkt der C4-Kompaktvan wie von Künstlerhand geschaffen. Sprich: Er sieht gut aus, sprüht vor Ideen und ist in vielen Details anders als die anderen. Wer also beispielsweise Vorgänger gegen Nachfolger eintauscht, sollte sich erst einmal die Betriebsanleitung zu Gemüte führen.
Allein das Lenkrad mit feststehender Nabe (bringt einen immer gleich positionierten Airbag und damit Vorteile beim Crash) ist derart mit winzigen Knöpfchen überfrachtet, dass man beinahe aufs Lenken vergisst. Ähnlich viele Infos hält das digitale Mäusekino parat – wieder einmal in Cockpit-Mitte. Immerhin kann man auf Wunsch eine Funktion nach der anderen wegschalten.
Den von Citroens Marketing-Abteilung ausbaldowerten Zusatz-Namen „Visiospace“ trägt der C4 Grand Picasso ebenfalls zu Recht: Die Frontscheibe ist fast doppelt so groß wie bei einem gewöhnlichen Kompaktauto, die Sonnenblenden lassen sich zudem um gut 30 Zentimeter nach hinten verschieben, um noch mehr Licht hereinzulassen.
Im Verein mit dem riesigen Panoramadach (kostet im Paket mit Dachreling und diversen Licht-Spielchen satte 1019 Euro Aufpreis) kommt man sich beinahe vor wie im Glashaus. Fein im Winter, viel Arbeit für die Klimaanlage im Sommer.
Das von uns getestete Modell mit Zweiliter-Benzinmotor (143 PS) verfügt über das automatisierte Schaltgetriebe EGS6 (ein Sechsgang-Schaltgetriebe wird via Gangeinlege-Hydraulik plus Elektronik zu einer Art Automatik) und die gute, aber nicht überbordende Ausstattung „SX“.
Serienmäßig sind etwa Zweizonen-Klimaautomatik, CD-Radio, elektrische Kindersicherung und Sonnenrollos hinten. Kaufpreis: 26.700,- Euro. Der Extras gibt es viele: Vom erwähnten Panoramadach über Navigation (2.444,-), Einparkhilfe hinten plus anklappbare Außenspiegel (458,-), Lederpolsterung (3.259,-), Dachreling (194,-), Bluetooth-Freisprecheinrichtung (356,-) und Metallic-Lack (458,-).
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