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1976 war das Geburtsjahr des ersten Honda Accord, soeben rollte die mittlerweile achte Generation des japanischen Mittelklasse-Wagens auf die heimischen Straßen.

Während der Sprung von Generation sechs auf sieben ein großer war, fallen die optischen Unterschiede des neuen Accord nicht ganz so schwer ins Gewicht. Das gilt aber nur für die Limousine, denn der Tourer – ein Testbericht dazu folgt in einigen Wochen – wurde durchaus radikal geändert.

Gediegen und elegant ist der Accord der neuesten Generation, optisch aber eher zurückhaltend und alles andere als aufdringlich. Seine Qualitäten versteckt der Japaner lieber unter dem Blechkleid, mehr Schein als Sein ist jedenfalls mit Sicherheit nicht sein Motto.

Es gibt Autos, die blenden den Käufer durch sehr emotionale Linien, können dann aber oft technisch nicht ganz halten, was sie optisch versprechen. Der Accord ist da genau umgekehrt, wer sich näher mit ihm beschäftigt, wird positiv überrascht sein.

Technisch braucht man sich nicht zu verstecken, der nunmehr 150 PS leistende Turbodiesel ist nun noch eine Spur feiner, sehr gute Fahrleistungen bei niedrigem Verbrauch sind seine Attribute. Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend, das Ausstattungsniveau deutlich höher als bei der deutschen Premium-Konkurrenz.

Bereits die Basisausführung „Comfort“ verfügt über eine Dualzonen-Klimaautomatik, vier elektrische Fensterheber und ein CD-Radio, sechs Airbags, aktive Kopfstützen und ESP sind natürlich auch Serie. Der Preis für den 2.0i Benziner Comfort liegt bei 26.990,- Euro.

Unser Testwagen mit dem 2,2 i-CTDi Turbodiesel in der Top-Ausstattung „Executive“ kommt auf 35.100,- Euro. Dafür kosten Dinge wie eine Lederausstattung, Einparkhilfe vorne/hinten, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion auch keinen Cent extra.

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