Peugeot 308 SW 1,6 THP Exclusive - im Test | 27.11.2008
Barockengel
Mit weit aufgerissenem Maul und barockem Hinterteil spricht der Peugeot 308 frankophile Feinschmecker an. Mit Turbomotor ist auch für Spaß gesorgt.
Bereits vor knapp einem Jahr musste der Peugeot 308 in der fünftürigen Version im Motorline.cc-Test zeigen, dass sein aggressives Maul der Konkurrenz nicht nur optisch die Zähne zeigt.
Für die nicht ganz so treue Leserschaft sei eines gleich vorweggenommen: Bereits damals hat der kompakte Gallier bewiesen, dass er den alt eingesessenen Teutonen durchaus das Wasser reichen kann.
Im aktuell erschienen Kombikleid wirft der 308 etwas von seiner keck-dynamischen Seite ab und packt sein Hinterteil in barocke Kleider. Die Heckklappe mit der großen, kuppelartigen Scheibe wirkt besonders in dunklen Farben eher wuchtig. Sichelförmige Rückleuchten tun ihr Übriges, das üppige Heck zu betonen. Helle Töne jedoch lassen die ungewohnten Formen durchaus adrett erscheinen.
Dass sich hinter der großen Klappe auch jede Menge Platz versteckt hat, entzückt nicht nur Personen mit Transportwahn. Auch Großfamilien können sich über eine Maximalbestuhlung von sieben Sitzplätzen durchaus freuen.
Zum motorline.cc-Test trat das Raumschiff in der Topmotorisierung 1,6 16V THP an. Der Vierzylinder Turbo-Benziner entstand in einer fruchtbaren Kooperation mit BMW und leistet im 308 muntere 150 PS. Mit einem Testverbrauch von 7,9 Litern zeigte er sich zusätzlich noch von der asketischen Seite. Bravo!
Für die gefahrenen Version Exclusive muss der geneigte Käufer € 26.210,- auf das Konto von Peugeot überweisen. Für diesen Betrag bringt der Franzose allerdings bereits alles ab Werk mit, was das Herz eines Genießers höher schlagen lässt:
Angefangen von sieben Airbags (inkl. Knieairbag), ESP, ABS mit Bremsassistent, ISOFIX-Halterungen, Nebelscheinwerfern, Lederlenkrad, Tempomat mit Begrenzer über vier elektrische Fensterheber, ein riesiges Panoramadach, Funk-ZV, elektrisch verstell- und anklappbare Spiegel, einen elektrochromen Innenspiegel, Licht-Regensensor, Bordcomputer, ein MP3-fähiges Soundsystem, Einparkhilfe bis hin zu Dual-Zone-Klimaanlage und separat zu öffnender Heckscheibe ist alles und noch viel mehr bereits an Bord.
Der Einstieg in die Welt des 308 SW beginnt übrigens mit dem 95 PS starken 1,4 Liter Benziner bei € 17.850,-. Dieselfahrer müssen mindestens € 20.290,- für die 90 PS 1,6 HDI-Version ausgeben. Bei diesen Varianten muss allerdings auf ESP verzichtet werden. Unverständlich.
Weitere Testdetails:
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