VW Jetta 1,6 TDI Bluemotion Comfortline - im Test | 06.10.2011
Fahrverhalten und Preis
Herr Müller hat sich als Vernunftmensch für die meistgekaufte Motorisierung Österreichs entschieden: Den 1,6 Liter Common-Rail-TDI mit 105 PS und 250 Nm ab 1.500 U/min. Dieses partikelgefilterte Aggregat ist bereits aus vielen Konzernbrüdern des Jetta wohlbekannt.
In der Ruhe liegt die Kraft
Extreme Laufruhe und erfreulich niedriger Verbrauch sind seine Stärken. Die Kraftentfaltung ist nach Überwindung eines kleinen Turbolochs angenehm gleichmäßig. Bis knapp 5.000 U/min dreht der Vierzylinder freudig hoch, ohne dabei das Gehör der Insassen übermäßig zu strapazieren. Den Standardsprint erledigt die kompakte Limousine in unaufgeregten 11,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h.
Sparsam, nicht spaßarm
Dank Bluemotion Technologie (€ 310,- Aufpreis, dafür aber 1% reduzierter NoVA-Satz) inklusive Bremsenergierekuperation und Start-Stop-Automatik wurde trotz ambitionierter Fahrweise ein motorline.cc-Testverbrauch von lediglich 4,9 Litern auf 100 km gemessen. Bravo!
Sparsame Naturen können den Verbrauch Überland auf unter vier Liter drücken, Bleifüße werden sich Mühe geben müssen, wesentlich mehr als sechs Liter zu verheizen. Unverständlich jedoch, wieso VW dem Jetta einen sechsten Gang verwehrt. Verbrauch und Geräuschentwicklung auf der Autobahn könnten so noch einmal gesenkt werden.
Limousinenhafter Komfort
Wie es sich für eine Limousine gehört, geizt auch der Jetta nicht mit durchaus ansprechendem Fahrkomfort. Nahezu jedwedes Unbill von der Straßenseite wird gekonnt glattgebügelt. Lediglich kurze, kräftige Rumpler werden ziemlich ungefiltert an die Insassen weitergegeben.
Trotz weicher Abstimmung kann man auch auf verwinkelten Landstraßen seinen Spaß haben. Neutrales Fahrverhalten mit leichtem Hang zum Untersteuern, geringe Karosserieneigung und perfekt zu dosierende, standfeste Bremsen lassen den Jetta sehr handlich wirken.
Etwas an der Perfektion knabbert die rückmeldungsarme Servolenkung, die stets etwas teigig wirkt. Das stört Herrn Müller aber nicht.
Luxus, fair bepreist
Gemessen an der hohen Qualität, dem feinen Ambiente und den Fähigkeiten des Jetta, darf sein Preis durchaus als Schnäppchen bezeichnen werden. Der Einstieg beginnt beim durchaus empfehlenswerten 1,2 TSI Turbobenziner mit 105 PS um € 22.190,-.
Gedieselt werden darf ab € 24.170,-. Stets mit an Bord sind neben sechs Airbags, ABS und ESP auch Komfortfeatures wie elektrische Fensterheber, Funk-ZV, Radio mit MP3-Funktion und eine Klimaanlage.
Gegen Aufpreis lassen sich Goodies wie DVD-Navigation oder auch noble Ledersitze ordern. Unverständlicherweise nicht zu finden sind Xenon-Scheinwerfer oder Assistenzsysteme wie Spurhalte- oder Müdigkeitswarner. Hier bitte nachbessern! Findet übrigens auch Herr Müller.
Hier geht's zum Testurteil!
Weitere Testdetails: Ausstattung & Preise
+ KFZ-Versicherung berechnen + Produktinformation Zurich Connect |
Auto versichern beim Testsieger |
|
