CLASSIC

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Die technischen Daten des BMW M3

Motor
Zylinderzahl: 4
Bohrung x Hub: 93,4 mm x 84,0 mm
Hubraum: 2.302 cm³
Leistung: 200 PS (147 kW) bei 6.750 min–1
Drehmoment: 240 Nm bei 4.750 min–1
Verdichtung: 10,5 : 1

Kraftübertragung
Getriebe: 5-Gang
Übersetzung: 3,72; 2,40; 1,77; 1,26; 1,00; –4,23
Hinterachsübersetzung: 3,25; Sperrdifferenzial

Bremsen
Scheibenbremsen rundum, vorn innenbelüftet, Bremskraftverstärker

Fahrwerk
Vorderachse: Einzelradaufhängung mit Federbeinen, Querlenker und Zugstrebe
Hinterachse: schrägstehende Längslenker, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer

Lenkung: Zahnstangenlenkung

Maße und Gewichte
Radstand: 2.562 mm
Spur vorn/hinten: 1.412 mm /1.433 mm
Länge: 4.345 mm
Breite: 1.680 mm
Höhe: 1.365 mm

Bereifung: 205/55 VR 15
Gewicht: 1.200 kg

Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 6,7 s
Verbrauch Drittelmix: 8,3 l Superbenzin
Gebaute Stückzahl: 17.970


Die technischen Daten des BMW M3 Sport Evolution

Motor
Zylinderzahl: 4
Bohrung x Hub: 87 mm x 95,0 mm
Hubraum: 2.467 cm³
Leistung: 238 PS (175 kW) bei 7.000 min–1
Drehmoment: 240 Nm bei 4.750 min–1
Verdichtung: 10,2 : 1

Kraftübertragung
Getriebe: 5-Gang
Übersetzung: 3,72; 2,40; 1,77; 1,26; 1,00; –4,23
Hinterachsübersetzung: 3,15; Sperrdifferenzial
Bremsen: Scheibenbremsen rundum, vorn innenbelüftet, Bremskraftverstärker

Fahrwerk
Vorderachse: Einzelradaufhängung mit Federbeinen, Querlenker und Zugstrebe
Hinterachse: schrägstehende Längslenker, Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer

Lenkung: Zahnstangenlenkung

Maße und Gewichte
Radstand: 2.565 mm
Spur vorn/hinten: 1.416 mm/1.430 mm
Länge: 4.345 mm
Breite: 1.680 mm
Höhe: 1.370 mm
Bereifung: 225/45 ZR 16
Gewicht: 1.200 kg

Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 248 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 6,5 s
Verbrauch Drittelmix: 8,8 l Superbenzin
Gebaute Stückzahl: 600

News aus anderen Motorline-Channels:

Technische Daten

Weitere Artikel:

Der Saft des frühen Blitzes

Helden auf Rädern: Opel Kadett Impuls

Viele Hersteller probierten schon vor einem halben Jahrhundert, normale Autos zu elektrifizieren. Opels Ansatz beim Kadett Impuls war dagegen schon einen Schritt weiter.

Wenn Yankees Tee kochen

Helden auf Rädern: Jaguar X-Type

Jaguar ist nicht unerfahren darin, sich neu zu erfinden. Beim X-Type lief eine an sich coole Idee aber aus dem Ruder, weil Ingenieure, Konzernlenker und Strategen alle das Richtige wollten – die Kombination aber nur einen Rohrkrepierer zuließ.

Die Opfer des Wunders

Helden auf Rädern: BMW Glas 3000 V8

Weil das Wirtschaftswunder schneller Wohlstand brachte, als es manche Firma recht war, griff Glas mit dem 3000 V8 gleich nach den Sternen. Dazu fehlte es dann aber doch an Strahlkraft.

Gutes Rezept, falscher Zeitpunkt

Helden auf Rädern: MG ZS 180

Als praktisch alles schon verloren war, lieferte MG Rover ein Paradebeispiel für cleveres Engineering. Vor allem, weil der ZS ursprünglich der Unsportlichste der Modellpalette war.

Die Schnellladefläche

Helden auf Rädern: Chevrolet S-10 EV

Noch seltener als der Chevy EV-1 war sein praktischerer und weit patriotischer Ableger. Der S-10 EV war ein Frühversuch elektrischer Nutzfahrzeuge, bei denen den Machern ein entscheidender Fehler passierte.