CLASSIC

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Die größte Show der Welt

Cabrio & Co: Auf der größten Oldtimer-Messe der Welt im deutschen Essen präsentieren über tausend Aussteller ihre Klassiker.

mid/sas

Vom 29. März bis 1. April öffnet die "Techno Classica" in Essen zum 19. Mal ihre Pforten und zeigt neben Oldtimern auch Motorräder, Ersatzteile, Automodelle und eine große Auswahl an Fachliteratur. Die Palette der Ausstellungsstücke reicht vom günstigen Opel Kadett bis hin zu den unvermeidlichen Mercedes-Benz-Sportwagen.

Raritäten wie ein Vorkriegs-Maserati, ein Jaguar D-Type der 50er Jahre und ein Porsche 917 lassen die Herzen der Besucher höher schlagen. Peugeot fährt passend zum Frühling mit einer Auswahl historischer Cabriolets auf, wie dem zierlichen 402 Eclipse (bereits 1937 mit Metalldach) und dem 205 CTi.

News aus anderen Motorline-Channels:

Oldtimer-Messe "Techno Classica" Essen

Weitere Artikel:

Starter, Elektrik, Vergaser im Fokus

Auf zum Schrauberseminar!

Oldtimer-Spezialist Dieter Serglhuber lädt zum Oldtimer–Spezialseminar. An fünf Samstagen werden Klassik-Spezialthemen in Theorie und Praxis erklärt.

Die Opfer des Wunders

Helden auf Rädern: BMW Glas 3000 V8

Weil das Wirtschaftswunder schneller Wohlstand brachte, als es manche Firma recht war, griff Glas mit dem 3000 V8 gleich nach den Sternen. Dazu fehlte es dann aber doch an Strahlkraft.

Ein Zwerg auf der Suche nach Identität? Streng genommen hatte der Rascal sogar viele, dazu mehrere Familiennamen und je nach Marke unterschiedliche Produktionsstandorte mit wilden Zuordnungen.

Sogar in der DDR wurde der kleine VW produziert

20 Mythen und Fakten über den VW Polo, die Sie noch nicht gekannt haben

Der Volkswagen Polo gehört zu den erfolgreichsten Kleinwagen und blickt auf eine lange Modellgeschichte zurück. Hier erfahren Sie mehr über den Polo und 20 Mythen und Fakten, die interessante Einblicke in seine Entwicklung, Technik und Besonderheiten geben.

Gutes Rezept, falscher Zeitpunkt

Helden auf Rädern: MG ZS 180

Als praktisch alles schon verloren war, lieferte MG Rover ein Paradebeispiel für cleveres Engineering. Vor allem, weil der ZS ursprünglich der Unsportlichste der Modellpalette war.

Wenig Auto, viel Design für viel Geld – eine Idee, die hätte funktionieren können. Die Optik eines Bonsai-Mercedes war für den Gurgel XEF dann aber doch zu wenig.