CLASSIC

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Planai Classic 2009

130 km Nacht-Parcour & 10 Sonderprüfungen

Das Oldtimer-Jahr 2009 wird traditionsgemäß mit der Planai-Classic im Ennstal eröffnet. Das Starterfeld ist auf 52 Autos begrenzt, los geht’s am 4.1 um 13 h.

Fotos: www.planai-classic.at

Driften auf der Trabrennbahn in Gröbming, ein nächtlicher Eis-Slalom und zwei Läufe auf Österreichs bekanntesten Schi-Berg, die Schladminger Planai, das sind jedes Jahr die Hits dieser Winter-Rallye, die für Oldtimer bis zum Baudatum 31. Dezember 1972 ausgeschrieben ist. Das Starterfeld ist auf 52 Auto begrenzt und die Startflagge fällt am Sonntag, den 4. Jänner um 13:00 Uhr auf der Gröbminger Trabrennbahn mit dem Qualifying zur ersten Sonderprüfung.

Um 17:01 Uhr startet das erste Auto in Gröbming zum 130 km langen Nacht-Parcour. Auf der ersten 11 km Etappe nach Aich sind zwei SP`s eingebaut, in der ersten – vom Start in Gröbming weg - gilt es einen Sollzeit von 3:35 Minuten zu fahren, in der zweiten muß der 40 km/h Schnitt zwischen zwei geheim postierten Lichtschranken auf die Hundertstelsekunde genau eingehalten werden. Pro Hundertstel Abweichung gibt es einen Strafpunkt. Zwei weitere SP`s folgen auf der 25 km Etappe von Aich nach Schladming.

In Schladming treffen die ersten Autos ab 18:00 Uhr ein, wo sie während eines 45-minütigen Boxenstopps am Hauptplatz für das Publikum in der Auslage stehen.

Ab 18:47 Uhr nimmt die Startnummer 1 die 40 km lange 3. Etappe mit einer SP in der Ramsau unter die Räder, um dann über Filzmoos eine ZK östlich von Altenmarkt anzupeilen, wo der Start zu einem nächtlichen Eis-Slalom erfolgt. Im vereisten Labyrinth trennt sich der Spreu vom Weizen, bei kargem Scheinwerferlicht sind Dreher und Ausritte in der stockdunklen Jänner-Nacht schwer zu vermeiden.
Nach nur 4 km endet die Eis-Etappe in einer ZK vor Radstadt.

Mit 45 km ist die 5. Etappe nach Moosheim die längste, hier stehen zwei SP`s im Roadbook, bevor aus der ZK in Moosheim die letzte 2.3 km lange SP nach Gröbming hinauf gestartet wird. Hier gilt es wieder eine vorgeschriebene Sollzeit einzuhalten.

Am Montag, den 5. Jänner stellt sich das Feld um 13:00 Uhr bei der Planai Mittelstation-Kessleralm an den Start zum 1. Lauf der Bergprüfung. Die im 1. Lauf gewählte Zeit muß im 2. Lauf möglichst auf die Hundertstelsekunde wiederholt werden.

Im Ski-Stadion der Planai wird das große Flutlicht-Finale inszeniert. Den ersten 15 des Auto-Gesamtklassement werden 15 Ski-Legenden zugelost, die auf dem berühmten Planai-Zielhang in zwei Läufen einen Riesen-Slalom austragen. Bewertet wird die Zeitgleichheit, aus einer Punktewertung wird eine Kombinationwertung Auto- und Skifahrer erstellt.

Zur Planai-Classic Website

News aus anderen Motorline-Channels:

Planai Classic 2009

- special features -

Weitere Artikel:

Die Mühen vieler Väter

Helden auf Rädern: Audi 60

Schöne Audis heißen Avant. Früher aber nicht, wobei es Anfangs nicht einmal für einen Beinamen gereicht hat. Die „60“ bekam der F 103 als erster Nachkriegsaudi auch erst später verpasst.

Pannonia-Historic mit Start in Gols

Oldtimer-Magnet Burgenland

Eine der größten Oldtimer-Rallies, die Int. Vredestein Pannonia-Historic, startet am 6. Oktober in Gols. Das Ziel am 7. Oktober liegt in Halbturn.

Die Rache der Kamele

Helden auf Rädern: Sabra Sussita

Wo vor rund 50 Jahren überall Autos gebaut wurden, ist in der zentralisierten Industrie der Moderne kaum vorstellbar. So gab es auch in Israel einst zivile Herstellung, wobei der Sabra streng genommen ein halber Brite war.

Beschützt sei, was man liebt

Oldtimer - Was kostet eine gute Versicherung?

Oldtimer sind mehr als nur Fahrzeuge, sie sind oft liebevoll gepflegte Sammlerstücke mit hohem emotionalem und materiellem Wert. Eine passende Versicherung ist daher unerlässlich, um diesen besonderen Besitz zu schützen.

Eine Restauration in zehn Minuten

Video: Project Tawny im Zeitraffer

Als Zusammenfassung und Rückblick der bisherigen Arbeiten gibts nun einen klassischen Zeitraffer aller Arbeiten, die bislang an unserem Lotus Elan passiert sind.

Einen De Tomaso fahren, noch dazu im Alltag, das war gar nicht so schwer. Nur die Begleitumstände machten das Leben des Innocenti Mini, der später zum De Tomaso wurde, etwas wenig glorreich.