ELECTRIC WOW

Mit dem neuen Clio steht erstmals die Topausstattung Esprit Alpine in dieser Klasse bei Renault zur Wahl – dynamisches Design, coole Felgen und ein modernes Interieur gehören dazu. Bei uns zeigt die Hybridversion mit 143 PS Systemleistung ihr Sparpotenzial.

Motorsport-Assoziationen

Die komplett neu gestaltete Frontpartie sticht sofort ins Auge. Im Vergleich zum Vorgänger fällt der Kühlergrill deutlich größer aus, die schachbrettartigen Elemente sorgen schon im Stand für Dynamik. Unter der Frontschürze erinnert ein spezieller Einsatz in mattem Schiefer-Grau an die Frontflügel im Motorsport. Sogar das Logo wurde für den Esprit Alpine angepasst, der große Renault-Rhombus ist in Schwarz statt in Chrom ausgeführt. Die sportliche Gestaltung setzt sich am Heck fort, der neue Clio bietet weit außen liegende Luftauslässe in der Heckschürze, die ihn optisch breiter wirken lassen. Es handelt sich dabei um kein Design-Gimmick: Luft aus den hinteren Radhäusern wird gezielt abgeführt, so die Bodenhaftung gesteigert und die Aerodynamik optimiert. Klare Abdeckungen für die Rückleuchten wirken technisch, geben den Blick ins Innere frei. Mit glanzgedrehten 17-Zoll-Aluminiumfelgen samt farbigen Nabenkappen rundet Renault den Auftritt des heißen Kleinen ab.
Brandneu: Alle Clio-Varianten informieren nun über ein digitales Tachodisplay, bei Esprit Alpine wird dem ein 9,3 Zoll großer Multimediascreen im Hochformat zur Seite gestellt. Die sportliche Version ist darüber hinaus an der elektronischen Parkbremse – ein Feature aus höheren Klassen – zu erkennen. Ganz schön luxuriös auch der Sound: Ein Bose-System mit neun Lautsprechern untermalt die Ausfahrten akustisch. Ein adaptiver Tempomat mit Stop-&-Go-Funktion zählt zu den weiteren Highlights. Der E-Tech Full Hybrid 145 kombiniert einen 1,6-Liter-Benziner mit zwei Elektromotoren und einem Multi-Mode-Getriebe.