ZWEIRAD

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Österreich wird Kolonie

England rammt den Union Jack tief in die empfindsame Seite der Mitteleuropäer. Lustvoll unterwirft sich der Kontinent der renngrünen Fürstin.

Text: Bernhard Rindt, Fotos: Der Haliklik

Die Zeit der Barbarei ist zu Ende. Man trägt wieder gestärkte Hemden unterm Leder. Triumph entsendet mit der Sprint eine Botschafterin mondäner Macht und Kultur ins schlaglochgeschüttelte Österreich. Die Gnade eines kosmischen Zufalls materialisierte die Lady direkt vor unserer bescheidenen Hütte. Bald ließ ich sie vor den Toren des Wiener Neudorfes von den Bogensehnen gespannter Kurven schießen. Was für ein Frühlingsbeginn, was für ein Eisen!

Man mag sich gar nicht zur bärtigen Grobheit gewöhnlicher Schilderungen herablassen, um das zu beschreiben. Nur soviel: Mit diesem Bike vollstreckt man nicht, man imperialisiert. Die Sprint hat mir ein Reich der sattesten Mitte eröffnet, die ich in den letzten Jahren erleben durfte. Ich bin nicht der erste, dem sich beim entschiedenen Öffnen des ST-Hahns Lustschreie entrungen haben.

Keine Flucht in leere Formeln

Eindrücke, die man eigentlich nicht beschreiben kann, verführen zur Flucht in leere Formeln. Wie soll ich sagen, dass die Sprint das fetteste Schnitzel geballter Emotion war, das mir bis jetzt auf zwei Rädern serviert wurde?

Soll ich orakeln: „Regelmäßig und druckvoll entfaltet sich die Leistung des 955i Triebwerkes“? Eigentlich würde ich euch lieber mal den Sound der Sprint hören lassen, wenn sie im Dritten vorbei an zwei LKW ins freie Areal aufatmet. Bei der Erstsichtung hätte ich ihr die Leichtigkeit im Handling nicht zugetraut, die sie auf der Landstraße herausstellt. Österreich ist ja bekanntlich nicht das Paradies des weiten Schweifens, sondern eher der windichen Ecken.

Mit der Sprint fühlt man sich trotzdem nirgends eingeengt. Das Fahrwerk lässt sich komfortabel durchs Winkelwerk pendeln, Gelassenheit bei stark nachdrücklicher Gangart. Mittendruck und Getriebeabstufung beherrschen alle Geschwindigkeiten souverän. Einfach ein Bike zum Fahren und nie mehr Absteigen, hochlogisch, hochdynamisch, mit respektgebietender Power.

Weitere Testdetails und Fotos finden Sie in der rechten Navigation.

News aus anderen Motorline-Channels:

Triumph 955 Sprint ST - im Test

- special features -

Weitere Artikel:

Stil war noch nie so sportlich

Vespa stellt die neue Gtv vor

Die Vespa Gtv hat sich seit ihrem Debüt im Jahr 2006 als Botschafter des klassischen Vespa-Stils etabliert. Nun präsentiert sie sich in einer neuen Version, die Tradition mit modernster Technologie und sportlichem Design vereinen will.

Saisonstart mit der neuen Vespa GTS

Der Frühling kommt, die Vespa ist schon da

Während lockere Kleidung und Sonnenbrillen endlich die Daunenmäntel und Wollmützen ablösen, feiert auch das „mobile La dolce vita“ wieder sein jährliches Comeback. Der Saisonbeginn für alle Zweirad-Fans steht an. Passend dazu wartet im Vespa-Schauraum die neue GTS-Modellfamilie des meistverkauften Zweirads Österreichs; für 2023 so schön und leistungsstark wie nie zu vor.

Willhaben hat zum Saisonstart erhoben, wie es um den Zweirad-Markt so bestellt ist. Das Ergebnis: Bei den Suchanfragen "gewinnt" KTM vor Yamaha und Honda, wobei das Angebot insgesamt um 12 Prozent höher ist als im Vorjahr.

Streng limitiert und stolze 159.000 Euro teuer

Yamaha bringt R1 GYTR PRO 25th Anniversary Limited Edition

Zur Feier des 25-jährigen Jubiläums der R1 hat Yamaha eine exklusive Serie von 25 R1-Bikes aufbauen lassen, die angefangen beim Rahmen von Hand aufgebaut werden und mit der gesamten Palette der GYTR PRO Performance-Teile ausgestattet sind.

Neun neue Partner in Deutschland und Österreich

Triumph erweitert Händlernetz

Die englische Traditionsmarke Triumph ist auf Wachstumskurs. Im Laufe der kommenden Monate werden insgesamt neun neue Händler in Deutschland und Österreich mit dem Verkauf der beliebten Twins und Triples starten.

95 Prozent neu für den Jahrgang 2024

KTM präsentiert neue EXC-Modelle

Für die Überarbeitung der EXC-Modelle hat KTM sich auf Klotzen statt Kleckern besonnen. Ganze 95 Prozent der Komponenten sind neu, darunter auch der Rahmen, die Gabel und vieles mehr.