MOTORSPORT

Neue Autos nach dem TCN2-Standard werden 2016 im europäischen Tourenwagenpokal (ETCC) ins Rennen gehen. Diese neue Generation ist mit Turbomotoren mit maximal zwei Litern Hubraum ausgestattet. Sie verfügen über sequentielle Getriebe mit Wippenschaltung, homologierte Überrollkäfige und eingeschränkte aerodynamische Hilfsmittel. Sicherheitstanks sowie Schaumstoff in den Türen als Schutz gegen seitliche Einschläge sind nun Vorschrift.

Der Präsident der FIA-Tourenwagenkommission, Alan Gow (Bild oben, rechts), meint, dass der Sport davon profitiere: "Ich bin sehr zufrieden, dass es uns gelungen ist, die Struktur der Championate unterhalb der Tourenwagen-WM zu ordnen. Wir haben ordentlich geschuftet, um etwas Ordnung hineinzubringen. Jetzt haben wir ein klares Reglement für nationale und internationale Meisterschaften, von dem wir glauben, dass es der Disziplin weltweit zuträglich sein kann."

Francois Ribeiro, Chef von Eurosport Events (ETCC- und WTCC-Promoter), ergänzt: "Die S2000 hat über 15 Jahre lang funktioniert, neigt sich jetzt aber ihrem Ende zu. Die TCN2-Regeln werden den ETCC in eine neue Ära führen sowie mehr Fahrer und Teams dazu ermutigen, sich am internationalen Tourenwagensport unterhalb der Tourenwagen-WM zu beteiligen – und sie werden eine gute Stufe zwischen den nationalen Meisterschaften und der Tourenwagen-WM formen."

In der Sitzung des Motorsportweltrats der FIA im September 2015 war das neue technische Reglement für nationale Tourenwagenmeisterschaften beschlossen worden. Ziel ist es, technische Mindestanforderungen für die Autos zu schaffen. Sie werden in zwei Stufen – TCN1 und TCN2 – jeweils unterhalb der Tourenwagen-WM mit ihren TC1-Boliden angeordnet.