MOTORSPORT

Der Automobilweltverband FIA hat das sportliche und technische Reglement für die Formel-1-Saison 2016 veröffentlicht. Darin gibt es eine entscheidende Änderung: Ab der kommenden Saison müssen Kundenteams mit der gleichen Antriebsspezifikation wie das jeweilige Werksteam ausgestattet sein. Aktuell verwendet beispielsweise Manor den Ferrari-Antrieb von 2014. Das wird künftig nicht mehr erlaubt sein.

Damit ist auch ausgeschlossen, dass ein Hersteller einem Privatteam ältere Hybridsysteme anbietet. In der Motorensaga um die (bald ehemaligen) Renault-Teams soll Ferrari ihnen für 2016 zunächst eine ältere Version angeboten haben, weil die Kapazitäten nicht ausreichten, um ein weiteres Kundenteam mit neuestem Material auszurüsten. So eine Vorgehensweise ist durch diese Anpassung des Reglements künftig prinzipiell nicht mehr möglich.

In Artikel 23.5 des sportlichen Reglements 2016 heißt es: "Nur Antriebssysteme, die identisch mit den bei der FIA homologierten Versionen sind, dürfen in den Jahren 2016 bis 2020 eingesetzt werden." Damit ist garantiert, dass ein Kundenteam künftig die gleichen Voraussetzungen wie ein Hersteller haben wird. Sollten sich Red Bull Racing und/oder die Scuderia Toro Rosso doch noch mit Ferrari oder Mercedes einigen – auch wenn es derzeit nicht danach aussieht –, dürfte der Hersteller das Team rein theoretisch nicht benachteiligen.

Das Reglement wurde mit Stichtag 30. September 2015 verfasst. Sollten sich alle Teams einstimmig darauf verständigen, wären Änderungen möglich. Anpassungen aus Sicherheitsgründen kann die FIA jederzeit vornehmen, wenngleich diese Klausel in diesem Fall wohl nicht anwendbar ist. Im technischen Reglement sind auch das aktuelle Motorformat und die Hybridsysteme festgeschrieben. Ausnahmen, etwa die von Helmut Marko angedachte Übergangslösung mit V8-Saugmotoren und einer 'Balance of Performance', gibt es nicht. Am Donnerstag findet ein Gipfeltreffen der Motorenhersteller statt. Dort könnte es noch Änderungsvorschläge bzw. Zugeständnisse geben.