RALLYE

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Auf gehts nach Slowenien!

Der ÖM-Tross übersiedelt nach Slowenien - mit dabei sind auch Philipp Lietz und Thomas Steinber mit ihrem Mitsubishi Evo III.

Die Ziele der beiden in Slowenien: Erfahrung sammeln, wieder gut punkten und die Führung in der Meisterschaft Gruppe H ausbauen. Die Maribor-Rallye ist absolutes Neuland: Die Sonderprüfungen sind extrem schnell, da ist vollste Konzentration gefordert.

Schon der kleinste Fehler kann sich fatal auswirken. Bemerkenswert sind die stark wechselnden und ungewohnten Asphaltbedingungen, die den Piloten große Flexibilität abverlangen. Philipp Lietz:

„Unsere vierte Rallye in dieser Saison ist die bis jetzt kürzeste und kompakteste. Taktieren ist daher überhaupt kein Thema. Wir werden von Beginn an versuchen, das Tempo in der Gruppe H mitzubestimmen. Die ohnehin hervorragende Zusammenarbeit mit unserem Team wurde optimiert und mittlerweile ist auch die Kommunikation mit Thomas immer besser. Bei der Castrol-Rallye haben wir außerdem gelernt, uns bei außergewöhnlichen Ereignissen nicht aus der Ruhe bringen zu lassen.“

News aus anderen Motorline-Channels:

Rallye-ÖM: Maribor-Rallye

- special features -

Weitere Artikel:

WRC, Zentraleuropa: Nach Tag 2 (SP8)

Zehntel-Duell Ogier-Rovanperä um die Spitze

Kalle Rovanperä verkürzt am Freitagnachmittag den Rückstand auf Sebastien Ogier, doch der Franzose führt die Rallye Zentraleuropa hauchdünn weiter an

WRC, Zentraleuropa: Fotos Donnerstag

Die besten Bilder von der CER - Donnerstag

motorline.cc-Fotograf Daniel Fessl präsentiert seine besten Bilder von der WRC Rallye Zentraleuropa - hier die Fotos vom Donnerstag.

M-Sport will 2027 ein neues WRC-Auto bauen statt den Rally2 aufzurüsten - Teamchef Richard Millener nennt die Upgrade-Option ein Heftpflaster

WRC, Zentraleuropa: Nach Tag 3 (SP 14)

Rovanperä klar auf Siegkurs

Kalle Rovanperä steht kurz vor seinem dritten Saisonsieg in der Rallye-Weltmeisterschaft und hat seine Titelchancen damit deutlich verbessert

Illegaler Turbo-Restriktor am Toyota Celica GT-Four: Bei der Rallye Spanien 1995 fällt einer der ausgeklügeltsten Betrugsversuche der Motorsporthistorie auf