Chevrolet Tahoe | 05.11.2001
Off the road
Wer sich traut kommt auch hier voran.
Es gehört schon ein wenig Mut dazu einen über fünf Meter langen und mit Spiegeln fast 2,3 Meter breiten Chevrolet ins Gelände zu entführen. Auch das Eigengewicht von über 2,5 Tonnen sollte bei solch einem Unterfangen nicht außer Acht gelassen werden.Rein prinzipiell kann der Chevrolet Tahoe aber deutlich mehr als nur flott über Schotterstraßen und abgeerntete Felder zu düsen. Seine extrem robuste Bauweise, der glatte Unterboden, das kurze Untersetzungsgetriebe, die serienmäßige Differentialsperre in der Hinterachse und seine unheimliche Kraft schon aus niedrigsten Drehzahlen heraus, stellen ihn hinsichtlich der Off Road Tauglichkeit sogar über jene vieler anderer Geländewagen. Nicht so gut sind hingegen die Böschungswinkel vorne und hinten und die im Gelände unbrauchbare Serienbereifung.
In der Praxis fährt der Tahoe insgesamt deutlich besser durchs Gelände als man ihm dies bei rein äußerlicher Betrachtung zutrauen würde. Sein, sich an den Boden anpassendes Stoßdämpfersystem bietet stets ausreichende Traktion und Steilhänge werden durch einfaches Gasgeben erklommen. Bergab und bei trialmäßigen Schrägfahrten verlangt der Tahoe aber so wie fast alle schweren Geländewagen nach einer kundigen Hand am Lenkrad.
