Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - erster Test | 16.11.2015
Vernunft-Benziner
Nissan bietet den X-Trail jetzt auch mit einem Benzinmotor an. Der 1.6 DIG-T entfaltet 163 PS und 240 Nm maximales Drehmoment. Fahrbericht.
mid/rhu
Es muss in ausgewachsenen SUV - der Nissan X-Trail misst immerhin 4,64 Meter - nicht immer mindestens ein Zweiliter-Motor oder gar ein Sechszylinder sein.
Ein per Turbo zwangsbeatmeter Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,6 Litern Hubraum macht auch im immerhin 1,6 Tonnen schweren X-Trail eine gute Figur. Zumindest, wenn es sich dabei um den 1.6 DIG-T mit 120 kW/163 PS handelt, der neuen Benziner-Alternative zum gleich großen Diesel mit 96 kW/130 PS.
Das Triebwerk kennen Nissan-Insider bereits aus anderen Modellen, zum Beispiel aus dem kleineren und leichteren Juke. Doch da hat es, man lese und staune, 140 kW/190 PS. Warum also nicht auch im X-Trail die stärkere Variante?
Die Marken-Marktforscher wollen erkundet haben, dass Interessenten gar nicht nach noch mehr Leistung verlangen. Und Vielfahrer greifen ja sowieso gleich zum Diesel, der nach Nissan-Schätzungen immerhin 85 Prozent der Zulassungen ausmachen soll.
Der Benziner-X-Trail ist kein Sprinter, aber definitiv auch keine rollende Verzichtserklärung. Unter 1.500/min fehlt es ihm etwas an (Turbo-)Luft, im Drehzahlbereich zwischen 2.000 und 4.000/min ist aber Musik drin - der Benziner schnurrt geschmeidig und zügig dahin und braucht beim flotten Beschleunigen höchstens mal den nächstkleineren Gang.
In Zahlen sieht das dann so aus: 0 bis 100 in 9,7 Sekunden, mit etwas Anlauf erreichbare Spitze 200 km/h. Die Stufenlos-Automatik Xtronic giebt es für den 1.6 DIG-T nicht, er hat grundsätzlich eine Sechsgang-Handschaltung installiert.
Auch Allradantrieb bietet Nissan für den Benziner nicht an. Unter normalen Umständen kein Thema, dank der erhöhten Bodenfreiheit kommt man auch mit Frontantrieb immer einen Tick weiter als mit einem "normalen" Auto.
Das Fahrwerk gibt sich gutmütig und komfortabel, grobe Lenkfehler bügelt das ESP zuverlässig weg. Das Platzangebot ist gut, die dritte Sitzreihe für 800 Euro extra eher etwas für den gelenkigen Nachwuchs.
Je nach Ausstattung und je nachdem, wie viele Kreuzchen auf der Ausstattungsliste gemacht wurden, bietet der X-Trail eine ganze Armada von Komfort- und Sicherheitsassistenten.
Die Preisliste beginnt bei 25.650 Euro (Deutschland: 24.750 Euro) für den Benziner in der Basis-Version "Visia" und reicht bis 35.640 Euro (D: 34.950 Euro) für die Spitzenversion "Tekna",
