Mitsubishi Outlander Mj. 2008 - schon gefahren | 14.11.2007
Jedem sein Diesel
Mit dem Modelljahrgang 2008 sind nicht weniger als drei Turbodiesel und ein Benzinmotor für den Outlander verfügbar, Motorline.cc war auf Testfahrt.
Hatte die erste Generation des Mitsubishi Outlander noch darunter gelitten, dass kein Dieselmotor verfügbar war, so geht man mit der 2. Generation motorisch in die Offensive. Bisher war lediglich ein Turbodiesel mit zwei Liter Hubraum und 140 PS aus dem VW-Konzern zu haben, mit dem Modelljahr 2008 schieben die Japaner gleich drei weitere Aggregate nach.
Genau genommen eigentlich zwei Motoren, denn die Rallitronic-Version ist die werksgetunte Variante des 140 PS Pumpe-Düse Triebwerks, mit 167 PS dann stärkster Motor des Diesel-Trios. Der Outlander wirkt dadurch deutlich spritziger, ein Test dieses Derivates folgt in Kürze auf dieser Seite.
Aus der Kooperation mit dem PSA-Konzern – der Outlander ist ja baugleich mit dem Peugeot 4007 und dem Citroen C-Crosser – stammt die dritte Selbstzünder-Version. Der 2,2 Liter Vierzylinder leistet 156 PS, in nur 9,9 Sekunden ist Tempo 100 km/h erreicht.
Bei einer ersten kurzen Ausfahrt zeigte sich das Triebwerk vorbildlich, eine sehr gute Laufruhe gepaart mit kräftigem Durchzug überzeugen auf Anhieb, dieser Motor ist ohne Frage das Optimum für den Outlander.
Wer sich trotzdem mit einem Selbstzünder nicht anfreunden kann – Mitsubishi rechnet damit, dass rund jeder 20. Outlander-Käufer zu dieser Gruppe zählt – für den gibt es ab sofort auch einen Benzinmotor im Repertoire.
Das 2,4 Liter Aggregat stammt direkt von Mitsubishi, es leistet 170 PS und beschleunigt den Outlander in 9,6 Sekunden auf Tempo 100 km/h. Als einziger Motor ist der Benziner auf Wunsch mit einer 6-stufigen CVT Automatik koppelbar.
Die Ausstattung des Mitsubishi Outlander zeigt sich im Modelljahr 2007 noch umfangreicher, insgesamt stehen vier Niveaus zur Wahl. Den Einstieg bildet der „Invite“, Dinge wie sechs Airbags, ESP, vier elektrische Fensterheber und eine Klimaautomatik zählen bereits ab der Basis zum Serienumfang.
Der „Intense“ bietet darüber hinaus Alufelgen, Nebelscheinwerfer, ein Lederlenkrad und Tempomat, die Variante „Instyle+“ wurde um ein 650W starkes Audio-System, Regensensor, Parksensoren sowie ein schlüsselloses Zugangs-System aufgewertet.
Das nonplusultra stellt der Outlander „Instyle“ dar, ein Navigations-System samt Musikserver, Ledersitze und eine Rückfahrkamera sowie exklusive 18-Zoll Felgen und eine Soft-Touch-Oberfläche am Armuterenbrett sind dann mit an Bord.
Die Preise bleiben unverändert, bei 29.990,- Euro geht es mit dem 140 PS Turbodiesel los, das Rallitronic-Tuning kommt bei allen Modellen auf 1.050,- Euro. Der 2,2 Liter Turbodiesel sowie der Benzinmotor werden ab der Ausstattungs-Stufe „Intense+“ angeboten, die Preisliste startet hier bei 36.250,- bzw. 32.900,- Euro, beide Motoren sind ab Ende November verfügbar.
Mitsubishi hat heuer ein Plus von satten 44 Prozent gegenüber dem Vorjahr ausgewiesen, auch für kommendes Jahr zeigt man sich optimistisch. Wurden 2001 noch rund 6.900 SUV’s in Österreich verkauft, waren es 2006 bereits 27.100 Stück, Tendenz weiter steigend.
