Mitsubishi Outlander 2.0 4WD Turbo – im Test | 06.02.2006
Gelände-Evo
Wenn Rallye-Piloten in den Urlaub fahren, können sie sich auf den Mitsubishi Outlander verlassen – ein SUV mit 201 Turbo-PS, noch Fragen?
Was beschleunigt uns durch einen kalten Herbst und einen noch kälteren Winter, ohne dass wir dabei gleich die so wichtige Bodenhaftung verlieren? Nun, wie wär’s mit einem Mitsubishi Outlander Turbo? Gut, der ist an sich schon von ganz alleine ein bisserl abgehoben, spielt er doch in einer automobilen Liga, in der die Luft ziemlich dünn ist. Warum ist leicht erklärt: Ein SUV klettert zwar den einen oder anderen Berg hoch, überschreitet aber selten die 200-PS-Grenze…
Eine lobenswerte Ausnahme war da bislang der Subaru Forester X-Turbo, der mit dem starken Outlander nun einen engagierten Nachahmer gefunden hat. Exakt 201 PS läßt Mitsubishi aus dem Zwei-Liter-Triebwerk frei – bei Bedarf hätte es aber ruhig noch etwas mehr sein können. Denn das stärkste Outlander-Modell bekam den Motor aus dem Mitsubishi Lancer Evo VIII eingepflanzt, wo 265 PS kein Problem sind, im Gegenteil: Nur aufgrund der Abgasvorschriften wird dort der Ball flach gehalten…
Doch zurück zum Outlander und zur Frage, ob überhaupt Bedarf nach noch mehr Kraft besteht? Kaum. Beachtliche 220 km/h theoretische Höchstgeschwindigkeit verbinden sich mit einer Beschleunigung von 7,7 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Zum Vergleich: Der Subaru wird auf deutschen Autobahnen auch nicht schneller, allerdings beschleunigt er deutlich besser. Doch Hand aufs Herz: Ob 6,0 oder 7,7 Sekunden, beide Werte sind für einen SUV mehr als in Ordnung.
Die Nähe zum Rallye-Abkömmling Mitsubishi Lancer Evo VIII kann der Offroader also bei den Fahrleistungen nicht verleugnen. Gut, dass es sich auch in vielen anderen Punkten so verhält, damit wird das Gesamtpaket stimmig: Das Fahrwerk beispielsweise ist wirklich gelungen, die sportive Innenausstattung kann gefallen und am Ende trifft uns selbst beim Preis gar nicht der Schlag. 33.290,- Euro – in Anbetracht der umfangreichen Serienausstattung, der exorbitanten Leistung und der daraus resultierenden Freude am Fahren ein Angebot, das durchaus in Ordnung geht.
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