AUTOWELT

Alfa Romeo bringt man ja noch immer nicht zwangsläufig mit Diesel in Verbindung. Schade eigentlich, denn seit 1997 gehören die Italiener mit ihren feinen Common-Rail-Dieseln nicht nur zu den Pionieren auf diesem Gebiet, sondern, wie das aktuelle Modell beweist, auch zu den Besten.

Die Alfa-Techniker haben noch einmal ganz tief in die Technik-Trickkiste gegriffen und kitzeln jetzt 140 PS aus knapp zwei Litern Hubraum. Das hat sich nicht nur auf die Fahrleistungen ausgewirkt, sondern auch auf den Verbrauch, beides wollen wir jetzt schon loben.

Wir sehen brave Familienväter frohlocken: Ein vernünftiges Auto, das kann auch einer automobilistisch weniger begeisterten Frau verkauft werden. Ein Kombi, mit Platz für die Kinder und den Wochenendeinkauf, schön ist er noch dazu. Heimlich freut sich Papa natürlich schon auf die Ausfahrt mit seinen Freunden über kurvige Landstraßen...

Bei 29.000,- Euro („Progression“) fängt nicht nur für die Familie das Alfa-Kombi-Erlebnis mit dem neuen Motor an, 30.100,- Euro kostet schließlich das von uns getestete Modell „Distinctive“.

Damit ist man zwar schon sehr gut ausgestattet unterwegs, wenn der Käufer aber richtig klotzen will, wird’s teuer. Von der Metallic-Lackierung für 370,- steigern wir uns bis zur Lederausstattung (inklusive Sportsitze) um 1.520,- Euro. Der stolze Preis des (dann überkompletten) SW betrug in unserem Fall 35.640,- Euro.

Doch wer kann Alfa Romeo böse sein? Das Design des 156 SW ist jetzt schon zeitlos, dermaßen gute Ledersportsitze haben beispielsweise auch bei anderen Herstellern ihren Preis. Und – wir können es vorweg nehmen – in Kombination mit dem neuen Motor ist der Alfa Romeo 156 SW sein Geld wirklich wert.

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