AUTOWELT

Kurzinfo

Bereits zu Beginn der Entwicklung des Automobils um 1900 und im folgenden Jahrzehnt spielten E-Autos eine wichtige Rolle im Stadtverkehr. Durch Fortschritte im Bau von Verbrennungsmotorfahrzeugen und das Tankstellennetz wurden sie jedoch verdrängt. Erst in den 1990er-Jahren stieg die Produktion von Elektrokraftfahrzeugen wieder an. In den 2000er-Jahren wurden leistungsfähige lithiumbasierte Akkus für Fahrzeuge adaptiert. Diese speisen elektrische Energie, welche durch rotierende Bewegungen im E-Motor in mechanische Bewegungsenergie umgewandelt werden. Im Vergleich zum Verbrennungsmotor ist der Wirkungsgrad der Elektroantriebe sehr gut.

Vorteile

• Hoher Wirkungsgrad
• Das maximale Drehmoment wird vom Stand weg erreicht
• Keine Schadstoff- und Lärmemissionen beim Betrieb
• Geringe Betriebs- und Wartungskosten
• Entfall der Kfz-Steuer
• Kein Sachbezug für Mitarbeiter
• Vorsteuerabzug
• Attraktive Förderungen und Prämien

Nachteile

• Geringere Reichweite als ein Verbrennerfahrzeug, vor allem auf der Autobahn und im Winter
• Im Vergleich zu Diesel- und Benzinfahrzeugen lange „Tankzeiten“
• Zusätzliche Infrastruktur (Ladesäulen) notwendig
• Akkuherstellung noch nicht nachhaltig genug
• CO2-neutraler Betrieb nur beim Laden mit Ökostrom möglich

Zukunftspotenzial

Europas Hersteller haben Milliarden in E-Fahrzeuge investiert und auch die Politik setzt mit Zuckerbrot und Peitsche (Steuervorteile, höhere Besteuerung von Verbrennern) auf die E-Mobilität. Somit führt mittelfristig kaum ein Weg daran. Zudem rollen laufend neue E-Modelle vieler Hersteller auf den Markt, die mit größeren Reichweiten aufwarten. Deshalb ist auch ein massiver Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur unumgänglich.

Fazit

Die Reichweiten steigen laufend, aufgrund der Ladezeiten sind E-Autos aber (noch) nicht für Vielfahrer empfehlenswert. Voraussetzung ist jedenfalls eine Lademöglichkeit in der Firma und/oder zu Hause, nur mit öffentlicher Infrastruktur ist der Betrieb in der Regel nicht sinnvoll möglich.