AUTOWELT

Das Angebot der Dieselaggregate ist beim Laguna groß und etwas unübersichtlich. In einem Leistungs-Spektrum zwischen 110 und 150 PS sind vier (!) verschiedene Selbstzünder zu haben. 1,9 dCi/110 PS, 1,9 dCi/130 PS, 2,2 dCi/139 PS und 2,0 dCi/150 PS, letzterer ist allerdings nur ohne Partikelfilter erhältlich.

Um die Verwirrung perfekt zu machen: Wenn Sie ein Automatikgetriebe wollen, dann bekommen Sie dieses mit vier Gängen beim 1,9 dCi/130 PS sowie beim 2,2 dCi/139 PS, dort ist aber eine Fünfgang-Automatik am Werken, alles klar?

Der Selbstzünder in unserem Laguna leistete jedenfalls 130 PS und war mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Das verhilft dem Renault zu sehr guten Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch.

Der Sprint auf Tempo 100 km/h vergeht in 10,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 201 km/h. Dank eines Drehmoments von 300 Nm lässt sich der Laguna auch sehr schaltfaul bewegen, das gut abgestimmte Getriebe harmoniert mit dem Triebwerk.

In Sachen Verbrauch ist der 1,9 Liter Motor zwar nicht Klassenprimus, mit 7,5 Litern auf 100 Kilometern lässt sich der Kombi aber sehr zügig bewegen.

Wer es gemütlicher angehen lässt, findet auch mit einem Liter weniger das Auslangen, der werksseitig angegebene Verbrauch von 6,0 Litern ist aber nur mit sehr zahmem Gasfuß zu schaffen.

Die Fahrwerksabstimmung ist auf Komfort getrimmt, mit den serienmäßigen 17-Zoll Alufelgen ist aber auch eine flottere Gangart möglich.

Das serienmäßige ESP wacht über den Fahrkünsten des Piloten und greift bei Bedarf ein, die Antriebs-Schlupf-Kontrolle zügelt das Temperament des Franzosen bei rutschigem Untergrund.