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ZWEIRAD-Archiv: Moto Guzzi

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Neuheiten 2023: Vespa, Piaggio und Moto Guzzi: Piaggio zeigt die Highlights der Saison 2023
vom 08.11.2022
Alles zur Moto Guzzi V100 Mandello: Wuchtbrumme
vom 27.10.2022
Moto Guzzi Museum öffnet wieder: Das "Must Visit" in Mandello del Lario
vom 11.05.2022
Limited Edition Aprilia und Moto Guzzi Modelle: Stars & Stripes und Guardia d'Onore
vom 10.03.2022
Die Piaggio-Neuheiten für 2022: Viel Neues von Moto Guzzi, Piaggio und Vespa
vom 24.11.2021
Piaggio Group entwickelt Zweirad-Airbag: Kooperation mit Autoliv für mehr Sicherheit
vom 23.11.2021
Seit 100 Jahren: Aus Mandello del Lario in die Welt: Das Buch zum großen Moto-Guzzi-Jubiläum
vom 11.08.2021
Moto Guzzi wird 100: Ins Jubiläumsjahr mit Centenario-Modellen
vom 28.01.2021
Moto Guzzi zeigt neue V85 TT und V9: Mehr Leistung, neues Design und mehr für 2021
vom 21.01.2021
Moto Guzzi: V7-Modelle mit mehr Leistung: Bis zu 25 % mehr Power für die V7
vom 07.01.2021
Moto Guzzi V7 III Stone - im Test: Sanfte Italienerin ganz in Schwarz
vom 07.09.2020
Moto Guzzi V85 TT – im Test: Fit für jedes Gelände
vom 05.08.2020
Neues Adventure-Bike: Moto-Guzzi V85 TT: Gitter-Guzzi
vom 14.02.2019
Neu: Moto Guzzi V7 III Limited: Chrom und Carbon
vom 20.06.2018
Moto Guzzi V9 Bobber und Roamer - erster Test: Roaming Bob
vom 04.04.2016
Moto Guzzi California 1400 Eldorado - erster Test: Stil & Tradition
vom 14.08.2015
Moto Guzzi California 1400 Audace - erster Test: Italienisches Biest
vom 08.06.2015
Moto Guzzi V7 II - schon gefahren: Leichtfüßige Tradition
vom 29.10.2014
Intermot 2014 - Neuheiten, Teil 1: BMW, Honda, Yamaha
vom 03.10.2014
19. Moto Guzzi-Treffen in Kirchberg/Wechsel: Molto Guzzi
vom 28.06.2013
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Mit dem ID. Xtreme zeigt VW eine elektrisierende Offroad-Studie und gleichzeitig das bislang leistungsstärkste ID. Modell. Das 4x4-Konzeptfahrzeug basiert auf dem ID.4 GTX und soll die Stärken eines modernen SUV mit dem Abenteuergedanken eines robusten Offroaders kombinieren und gleichzeitig das Leistungspotenzial und Vielseitigkeit des MEB aufzeigen.

Dass sich Studebaker aus dem Leben mit einem teuren Leichtbausportwagen verabschiedete, hatte weit weniger Wahnsinn in sich als man glauben möchte. Das revolutionäre Konzept änderte aber nichts am bösen Ende für die Firma. Nicht jedoch für den Avanti.