BMW K 1200 LT - im Test | 21.08.2002
Überland
Von einem Luxus-Tourer erwartet man sich zu Recht eine äußerst komfortable Fahrwerksabstimmungen, die aber meist auf Kosten der Fahrdynamik geht. Telelever und Paralever sorgen wie bei allen großen BMW-Motorrädern für eine stabile, sichere Straßenlage. Ein Lenkungsdämpfer und satte 1.633 mm Radstand kümmern sich um den stabilen Geradeauslauf. Das klingt für Sie langweilig? Dann merken Sie bitte folgendes vor: Den passenden Gang vorausgesetzt lässt sich aber auch eine LT schwungvoll um die Kurven werfen. Ungeübte Fahrer kleiner Maschinen können dann schon Mühe bekommen, mitzuhalten. Freilich können Sie es mit 98 PS und einer knappen halben Tonne nicht mit jedem Gegner aufnehmen, aber – seien wir uns ehrlich – das haben wir doch eh nicht nötig.
Das hintere Federbein kann über eine hydraulische Federbasisverstellung dem Beladungszustand angepasst werden. Das Handrad zur Einstellung liegt unter der Sitzbank, neben der für BMW-Verhältnisse ausgesprochen leicht erreichbaren Batterie. Eine Gasdruckfeder hält dabei die Sitzbank geöffnet.
