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Auf den Punkt brachte es auch Ralf Schumacher. Es gelte, die "fünf Jahre lange harte Arbeit umzusetzen und endlich den ersten Sieg zu erringen", sagte der Deutsche. Damit sprach er das Dilemma der Japaner an: laut dem ehrgeizigen Fünfjahresplan, den man beim Formel 1-Einstieg präsentierte, müsste Toyota eigentlich um die Weltmeisterschaft kämpfen - der erste Sieg müsste längst gefeiert worden sein. Und weil Toyota in Sachen Budget und Ausrüstung zu den Besten gehört, gibt es im Medienwald wenig bis gar keine Gnade für die in Köln stationierten Japaner.

Mit dem TF107 möchte man nun definitiv den ersten Sieg einholen - ein Unterfangen, welches Erzkonkurrent Honda bereits im Vorjahr gelang. Pascal Vasselon, der von Michelin zu Toyota wechselte und dort den Stardesigner Mike Gascoyne ablöste, leitete das Unternehmen TF107.

Als Aufhängungsspezialist wurde Vasselon im Vorjahr, als das Team in weiser Voraussicht auf Bridgestone-Reifen wechselte, herausgefordert. Die Adaption an die japanischen Pneus war alles andere als einfach - das dabei erlangte Wissen floss in den TF107 ein. Als größte Neuerung ist ein schmales Heck zu erwähnen - dafür mussten Getriebe und Motor nach vorne gerückt werden. Hinzu kommen ein geschwungener Heckflügel und eine aufgeräumte Frontpartie.

In der Navigation rechts finden Sie unter "special features" weitere Informationen zum Launch des neuen Toyota TF107..