RALLYE

17,6 Sekunden trennen Raimund Baumschlager und Beppo Harrach nach der ersten Etappe, nach den ersten vier Sonderprüfungen der ARBÖ-Rallye voneinander – allerdings ist es nicht Harrach, der die Wertung anführt, sondern Baumschlager.

Eine Überraschung? Angesichts der bisherigen Saison könnte man das meinen - doch die Statements der Piloten, welche sie am heutigen Tag in den motorline.cc-Interviews gaben, sorgen für Aufklärung: Denn während Baumschlager erklärte, er würde wie immer in der bisherigen Saison voll attackieren, gab Harrach offen zu, dass er nichts riskieren wollte…

Schließlich gilt es für den ÖM-Leader, den Meisterschaftstitel dingfest zu machen – und dafür reicht Harrach bekanntlich ein fünfter Platz. Folgerichtig sagt Harrach: „Blöd wäre ich, wenn ich jetzt attackieren würde.“

Zumal Harrach nach hinten über Luft verfügt – Manfred Stohl liegt als Dritter beinahe eine Minute zurück. Seiner Meinung nach seien ihm die heutigen, für alle Teilnehmer so gut wie neuen Strecken entgegen gekommen, für morgen erwartet Stohl, dass es für ihn schwieriger wird…

Bis zum zweiten „Ringerl“ hieß der Verfolger des Erdgas-Piloten Gerwald Grössing – doch nach einem Problem mit dem Schaltgestänge verlor Grössing einiges an Zeit, sodass am Ende Mario Saibel mit einem Rückstand von 1:39 Minuten den vierten Platz belegt. Saibel monierte, er müsse sich erst an das neue R4-Kit gewöhnen, die Gewichtsverteilung sei komplett anders als im herkömmlichen Evo X.

Andi Aigner ist wohl der einzige heimische 2WD-Pilot, der sich von Beginn an nur noch an den Division I-Piloten orientiert – in der 2WD spielt der PWRC-Weltmeister des Jahres 2008 in einer eigenen Liga, unerreichbar für seine Verfolger.

Aigner liegt als Fünfter 1:51 Minuten zurück – auf Saibel fehlen ihm nur 11,8 Sekunden, doch der Steirer rechnet für den zweiten Tag damit, dass der Kampf gegen die starken Division I-Piloten härter wird als am heutigen Tag.

19 Sekunden hinter Aigner belegt Walter Kovar Platz sechs, der endlich einmal einen problemlosen Tag erleben durfte. Weitere 15,7 Sekunden dahinter liegt der erwähnte Gerwald Grössing auf Platz sieben, 15 Sekunden dahinter Philipp Lietz, sein Gegner im Kampf um den Gruppe H-Sieg.

Mit 3:11 Minuten Rückstand liegt Suzuki Swift S1600-Piloot Max Zellhofer auf Platz neun – sein junger Teamkollege und Titelkandidat der 2WD-Meisterschaft, Hermann Neubauer, wurde wieder einmal vom „Defektteufel“ heimgesucht. Nach einem Sprung brach die linke Halbachse, wodurch Neubauer auf den zwölften Gesamtrang abrutschte.

Doch in der 2WD hat der „Defektteufel“ noch mehr gewütet – bei Ford Fiesta R2-Pilot Hannes Danzinger hat er sogar schon vor dem Start der Rallye zugeschlagen: Steuergerät kaputt, Start abgesagt.

Bei Daniel Wollinger meldeten sich die „Viren“ im Steuergerät im zweiten „Ringerl“ zurück – das alte Leiden seines Citroen DS3 R3. Nach Etappe 1 liegt Wollinger mit 5:27 Minuten Rückstand auf dem 17. Gesamtrang.

Unter keinen guten Stern steht die ARBÖ-Rallye für Michael Böhm: Nach dem Crash beim Shakedown konnten seine Mechaniker den Abarth 500 wieder aufbauen – auf der zweiten Sonderprüfung rutschte Böhm beim Versuch, einem schnelleren Konkurrenten auszuweichen von der Strecke und beschädigte den Italo-Flitzer an einem Kanaldeckel, auf SP 4 war dann nach einem kapitalen Motorschaden endgültig Schluss.

Wie erging es Christian Mrlik bei seinem Debüt in der Division I? Mit dem Benzin-Subaru müsse er sich noch an das Schalten gewöhnen, erklärte der Niederösterreicher. „Ich schalte noch zu früh“, gab er zu Protokoll. Dennoch kann Mrlik mit dem zehnten Gesamtrang zufrieden sein, der Rückstand auf die Spitze beträgt 3:15 Minuten.

Morgen sind noch satte zehn Sonderprüfungen zu absolvieren – jene altbekannten Prüfungen, welche den meisten Piloten bereits aus den letzten Jahren vertraut sind.