4WD

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Technische Daten

Technische Daten Honda CR-V 2.0i S 2.0i LS 2.0i ES
Motor
Bauart               Vierzylinder-Reihenmotor, 16 Ventile über zwei obenliegende Nockenwellen gesteuert (DOHC) variable Ventilsteuerung i-VTEC, Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderblock
Hubraum cm³ 1.998
Bohrung x Hub mm 86 x 86
Verdichtungsverhältnis   9,8 : 1
Max. Leistung
(80/1269/EWG) kW (PS) bei min-1 110 (150) / 6.500
Max. Drehmoment Nm bei min-1 192 / 4.000
Kraftstoffeinspritzung   PGM-FI
Abgasreinigungssystem   3-Wege-Katalysator
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffart   Super bleifrei (95 ROZ)
Verbrauch in Liter / 100 km / Schaltgetriebe/Automatik
Städtisch Liter   11,7 / 12,3  
Außerstädtisch Liter   7,7 / 7,6  
Kombiniert Liter   9,1 / 9,3  
C02-Emission g/km   216 / 221  
Fahrleistungen / Schaltgetriebe / Automatik
Höchstgeschwindigkeit km/h   177 / 167  
Beschleunigung 0-100 km/h s 10,0 / 11,9 10,0 / 11,9 10,1 / 12,0
Fahrwerk
Vorderachse   McPherson Vorderradaufhängung, Stabilisator
Hinterachse   Double-Wishbone-Einzelradaufhängung mit Stabilisator
Lenkung   Zahnstangenservolenkung
Felge / Reifen
Felgen   15 x 6 JJ 16 x 6 JJ
    Stahlräder Leichtmetallfelgen
Reifen   205/70 R15 205/65 R16
Bremsen
Bauart   Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD)
    Bremsassistent
Bremsen, vorne   Scheiben O 282 mm, innenbelüftet
Bremsen, hinten   Scheiben O 282 mm
Abmessungen
Länge mm 4.560 4.575
Breite mm 1.780 1.780
Höhe (ohne Antenne) mm 1.710 / 1.835 1.710 / 1.835
Radstand mm 3.630 2.630
Spurweite vorne/hinten mm 1.540 / 1.555 1.540 / 1.555
Sitzplätze   5
Karosseriewendekreis m 11,0
Lenkradumdrehungen
(Anschl. - Anschl.)
   3,26    
Kofferraumvolumen
nach VDA-Norm (l)
min Liter     527  
Kofferraumvolumen
nach VDA-Norm (l)
max Liter     952 / 1.568  
Tankvolumen Liter 58
Bodenfreiheit mm 200
Gewichte / Schaltgetriebe/Automatik
Leergewicht 2 kg 1.468 - 1.485 / 1.497 - 1.514
Zulässiges Gesamtgewicht kg 1.930 / 1.960
Zuladung kg 462 - 445 / 463 - 446
Anhängelast
(gebremst/ungebremst) kg 1.500 / 600
Stützlast 3 kg 60 / 60
Dachlast kg 40
Antriebsart   automatisch zuschaltender Allradantrieb (Dual-Pump-System)
Kraftübertragung / Schaltgetriebe / Automatik
1. Gang   3,533 / 2,684
2. Gang   1,769 / 1,534
3. Gang   1,212 / 1,081
4. Gang   0,921 / 0,695
5. Gang   0,714 / -
Achsübersetzung   5,062 / 4,562
Rückwärtsgang   3,583 / 2,000

News aus anderen Motorline-Channels:

Honda CR-V - im Test

- special features -

Weitere Artikel:

Marktstart ist bereits dieses Jahr

Ford Ranger Raptor enthüllt: bulliger Look, viel Power

Die letzten werden die ersten sein, heißt es doch: Während er "normale" Ranger erst 2023 auf den Markt kommt, darf der nun vorgestellte Ranger Raptor, samt seinen 288 PS und feinstem V6-Sound bereits dieses Jahr mit uns in Sand und Dreck spielen. In manchen Märkten gar schon im Sommer.

Elektrifiziert und komfortabler ohne Offroad-Abstriche

Neuer Nissan X-Trail vorgestellt

International gesehen ist der X-Trail nicht neu. Für die USA und China gibt es den Wagen schon zu kaufen (wenn auch in den USA unter dem Namen "Rogue"). Nun aber wurde in Japan die Version für den Heimatmarkt und in weiterer Folge auch für Europa vorgestellt.

Limitierter Retro Defender zum 75ten

Land Rover Works V8 ISLAY EDITION vorgestellt

Land Rover Classic präsentiert sein erstes Heritage-Sondermodell. Mit dem Classic Defender Works V8 Islay Edition feiert der britische 4x4-Spezialist seinen 75-jährigen Geburtstag. Die Retroausgabe startet in zwei Karosserievarianten zum Preis ab rund 263.000 Euro.

Offroad-Klassiker wagt 2023 Sprung über den großen Teich

Ford Bronco kommt nach Europa

Die US-amerikanische Geländewagen-Ikone, der Ford Bronco, kommt Ende des nächsten Jahres als Viertürer und Linkslenker in begrenzter Stückzahl in ausgewählten europäischen Ländern auf den Markt. Darunter auch in Österreich und Deutschland.

Mehr Luxus, vier V6-Antriebe

VW Touareg Facelift präsentiert

Um das aktuelle Flaggschiff aus Wolfsburg auch weiterhin konkurrenzfähig zu halten hat VW dem Touareg ein Facelift verpasst, bei dem im Grunde keine der in so einem Fall zu erwartenden Veränderungen ausblieb. VW legte also sowohl beim Design, als auch bei der verbauten Technologie und den Antrieben Hand an und verspricht, den Touareg damit besser gemacht zu haben als je zuvor.