4WD

Vorurteile sind hartnäckig - man sucht im „Koreaner“ immer noch unversehens nach Verarbeitungsmängeln. Ja, auch wir haben gesucht; gefunden haben wir keine. Zwar breitet sich vor dem Fahrer Kunststoff aus (Lenkrad und Schaltknauf sind lederbezogen), aber die Materialien greifen sich solide und nicht unsympathisch an.

Die eine oder andere Plastik-Kante hätte liebevoller entgratet sein können (hat ein Fertigungsroboter überhaupt einen Liebevoll-Modus?), ins Museum of Modern Art kommt der Sportage auch nicht, aber an der Solidität der Einrichtung gibt es im wahrsten Sinn des Wortes nichts zu rütteln. Die hübsch metalldekorierte Mittelkonsole weist die Kia-typischen Knöpfe und Schalter auf: uninspiriert, aber funktionell.

Neues zum Thema Familienplanung: die Vordersitze sind beheizt, und diese Heizung meint es mitunter etwas zu gut. Paare mit Kinderwunsch, und generell Leute mit wärmeempfindlichem Hosenboden, sollten nicht zu lange einheizen. An der Kernkompetenz der Möblage gibt es nichts auszusetzen, man sitzt tadellos.

Freund der Familie: der Sportage soll als echtes Sport Utility Vehicle alles mitmachen, und er zeigt sich auch willens und imstande. Sitzreihe 2 lässt sich spurlos im Boden versenken, damit hat man eine Ladefläche von bis zu 1.886 Liter zur Verfügung. Das ist genug für die meisten Anforderungen.

Und man sitzt auch, wie in jedem SUV, hoch. Dementsprechend ist die Rundumsicht gut; die genauen Grenzen des Autos hat man jedoch nicht sofort im Blick. Etwas Acht geben sollte man anfangs beim Einparken auf die vorderen Ecken, die sich dem Blick entziehen.

Beim Zurückschieben assistiert ein (eher furchtsames) akustisches Einpark-Helferlein. Und im Zweifel ist der Sportage dann doch kompakter, als man glaubt. (Ein Zeitgenosse unterschätzte die Abmessungen wiederum zu sehr. In diesem Sinn Dankeschön für den Parkschaden!)

Auch die Sicherheitsausstattung ist mit ABS, ESP, elektronischer Bremskraftverteilung und einem vollen Satz Airbags (Fahrer, Beifahrer, Seiten, Kopf für Reihe 1 und 2) komplett.