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Der 90-PS-Diesel ist kräftig genug, wenn man nicht gerade vollbeladen bergauf fahren möchte. 13,9 Sekunden aus dem Stillstand auf 100 km/h kann man fast schon als spritzig bezeichnen.

Allerdings hat er unter 2.000 Touren ein leichtes Turboloch und zu den kultiviertesten gehört der 1.400er auch nicht.

Die Schaltung ist angenehm leichtgängig und präzise, Gleiches gilt für die direkt ausgelegte elektrische Servolenkung. Das Fahrwerk geht ohne Augenzwinkern als sportlich durch: Komfortabel ist es nicht, aber der i30 CW fährt praktisch jedes Kurventempo mit.

Dank seines aufwändigen, einzeln aufgehängten Fahrwerks bleibt er immer neutral und ermöglicht weit höhere Kurvengeschwindigkeiten, als die anwesenden Familienmitglieder erlauben. Auch die Bremsen sind wirksam und gut dosierbar.

Verbrauchswerte bei gut fünf Litern

Der Normverbrauch von 4,4 Litern wurde von uns nicht erreicht. In der Realität sind fünf Liter ein passabler Wert, alles über sechs Liter beinahe ein barbarischer. Dazwischen spielt wohl für die meisten die Musik.

Zum Kaufpreis: Unser getesteter i30 CW „Europeplus“ mit 90-PS-Diesel schlägt mit 17.999 Euro zu Buche. Ein schöner Preis im Klassenvergleich, aber der 105 PS starke Benzinbruder ist um satte 2.000 Euro günstiger. Wer das „ISG“-Start-Stopp-System wünscht, muss in jedem Fall 350 Euro Aufpreis bezahlen.

Bei der Garantieleistung zeigt sich Hyundai wiederum generös: Zwölf Jahre gegen Durchrostung und vor allem fünf Jahre für das Fahrzeug sind absolut starke Ansagen.

Wie unser Testurteil ausfällt, lesen Sie auf der nächsten Seite!

Weitere Testdetails: Ausstattung, Technik & Preise Europeplus und Life Ausstattung, Technik & Preise Cool und Comfort

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