BMW 530xd - im Test | 13.12.2005
Das kleine x macht den großen Unterschied
Der Allrad-Antrieb feiert ein Comeback in der 5er-Reihe, in Kombination mit dem Dreiliter-Dieselmotor ergibt das großen Fahrspaß und kleinen Verbrauch.
Audi hat sich in den letzten Jahren zum ernsthaften Gegner von BMW gemausert, der Zusatz quattro steht dort seit mittlerweile 25 Jahren für den Hinweis auf den Allradantrieb.
Quattro steht aber nicht nur für vier angetriebene Räder, sondern vermittelt dem Kunden auch ein Gefühl der Sportlichkeit, was bei BMW die M GmbH ist, das ist bei Audi die quattro Gmbh.
Bei BMW schenkte man dem Allrad-Antrieb beim Vorgänger des jetzigen Fünfers keine Bedeutung, mit der 1996 ausgelaufenen Modellreihe E34 war auch das Kapitel Allradantrieb vorerst abgehakt.
Kunden, die dennoch Allradantrieb haben wollten, mussten entweder zur kleineren Dreier-Reihe oder den SUVs X5 und X3 greifen. Nach fast zehnjähriger Abstinenz feiert der Allrad-Antrieb nun sein Comeback in der Fünfer-Baureihe, zu haben als 525xi, 530xi und 530xd.
Für unseren Test haben wir den 530xd gewählt, der Dreiliter Sechszylinder-Diesel verbindet hohen Fahrspaß mit äußerst niedrigem Verbrauch.
231 PS und ein Drehmoment von 500 Nm sind im Winter nicht immer leicht auf die Straße zu bringen, die Traktions-Kontrolle hat jedenfalls alle Hände voll zu tun. Wohl dem, der sich für das Allrad-System xDrive entschieden hat.
Eine ausgeklügelte Technik verteilt die Kraft genau dorthin, wo sie benötigt wird, in der Praxis bedeutet das eine sagenhafte Traktion, selbst auf Schnee und Eis - mehr dazu im Kapitel "Fahren & Tanken".
Der Aufpreis zum heckgetriebenen 530xd beträgt 3.700,- Euro. Das ist zwar eine Menge Geld, fällt bei einem Basispreis von rund 50.000,- Euro aber nicht mehr so schwer ins Gewicht und ist in jedem Fall das sinnvollste "Extra" der Preisliste.
Apropos Extra, die Liste der Optionen ist schier unendlich und zudem sehr verlockend, rüstet man den 530xd mit Automatikgetriebe, M-Sportpaket, Navigation und anderen Annehmlichkeiten aus, kommt man wie im Falle unseres Testwagens auf einen Preis von satten 70.000,- Euro.
Weitere Testdetails:
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