MOTORSPORT

Die GTE-Klassen der Langstrecken-WM werden mit der Saison 2018/19 einigen Zuwachs bekommen: In der Pro-Kategorie stellt sich BMW mit dem neuen M8 GTE dem Wettbewerb gegen Aston Martin, Ferrari, Ford und Porsche, auch in der Amateurklasse wird ein regelrechter Boom erwartet. Die Rückkehr von Larbre mit einer Corvette gilt als wahrscheinlich, außerdem ist das Interesse von Kundenteams an den Jahreswagen der Hersteller groß.

2018 könnte auch der Ford GT erstmals in Kundenhand zum Einsatz kommen. Die US-Amerikaner prüfen derzeit die Option, das GTE-Auto für Partner aufzubauen und zu betreuen. "Wir schauen uns das an. Wir hatten schon einige Diskussionen darüber. Es gibt ganz sicher einige Möglichkeiten", bestätigte der künftige Ford-Performance-Boss Rushbrook, der im Dezember den bisherigen Sportchef ablösen wird.

Ford hat sich bisher ganz auf die Einsätze der vier Werksautos in der Langstrecken-WM und der nordamerikanischen IMSA-Rennserie konzentriert. Für das kommende Jahr sollen die Fahrzeuge einem Update unterzogen werden, die bisherigen Autos wären dadurch verfügbar. "Das Reglement der GTE-Am-Klasse wird derzeit genau anaylsiert und eventuell angepasst. Es kann sein, dass uns die künftigen Regeln einen effizienten Einsatz von Kundenautos ermöglichen", meinte Rushbrook im Gespräch mit Sportscar365. Eine Entscheidung soll noch im November fallen.

Welche Teams Interesse am Einsatz eines Ford GT in der GTE-Am-Klasse haben, ist derzeit nicht bekannt. Allerdings wird die Kategorie deutlich wachsen: Das Proton-Team will weitere Porsche 911 RSR einsetzen, auch der Gulf-Rennstall will sein Programm auf zwei Fahrzeuge ausweiten; zudem soll es ein drittes Porsche-Kundenteam geben. Derzeit noch offen ist, ob Aston Martin künftig in der Amateurklasse dabei sein wird. Der neue Vantage GTE, der bald vorgestellt wird, ist aufgrund der aktuellen Regeln noch nicht zugelassen, da in der GTE-Am-Kategorie derzeit nur Autos antreten dürfen, deren Homologierung mindestens ein Jahr her ist.