MOTORSPORT

Bis zum offiziellen Prolog zur Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2016 sind es noch sechs Wochen, doch die Saison vor der Saison ist bereits in vollem Gange. Die LMP1-Teams schöpfen auch dieses Jahr aus den Vollen und werden im Vorfeld der reichlich Kilometer schrubben. Auch Rebellion Racing schließt sich den Testfahrten an - bislang galt die Truppe von Bart Hayden eher als Testverweigerer. Ford wird den GT erstmals in Europa am 4. und 5. März im Motorland Aragon ausführen.

Nachdem Dunlop sein Engagement ausweitet und neben der LMP2 auch Teams in den Kategorien LMP1 und GTE Pro beliefert, fährt der Reifenhersteller ein großes Testprogramm auf, um Michelin Paroli bieten zu können. So findet derzeit ein viertägiger Regentest auf dem Paul Ricard HTTT statt, an dem Rebellion Racing, Aston Martin Racing und G-Drive Racing teilnehmen. Die vergangene Saison hatte in der LMP2 gezeigt, dass Dunlop im Trockenen mit Michelin mithalten kann, im Nassen jedoch auf verlorenem Posten stand, was in Schanghai dazu geführt hatte, dass Pegasus Racing eine Zeitlang das Rennen anführen konnte.

Während Dunlop in Europa bleibt, zieht es die LMP1-Werke gen Süden: Audi testet den radikalen R18 derzeit in Bahrain, Porsche wird ab Sonntag in Abu Dhabi nachziehen. Dort wurde der neue 919 Hybrid bereits Anfang Februar einem ersten Härtetest unterzogen. Porsche ist es dann auch, das den Testbetrieb im März einläutet, wenn das Weissach-Team vier Tage lang im Motorland Aragon testet. Hier wird auch Chip Ganassi Racing zum ersten Mal den Ford GT auf europäischem Boden testen; der bei den 24 Stunden von Daytona noch recht anfällig Bolide wird am 4. und 5. März auf Herz und Nieren geprüft.

SMP Racing testet mit Dunlop

Wenn Ford und Porsche abreisen, wird Dunlop einen weiteren Test auf der Strecke nahe Alcaniz abhalten. Gleich vier Tage lang wird Rebellion Racing mit dem R-One testen und dabei auch die Zuverlässigkeitsprobleme aus der vergangenen Saison adressieren, als die R-One außerhalb der offiziellen Testfahrten und Rennveranstaltungen nie unterwegs gewesen waren. Interessant: Auch SMP Racing schließt sich dem Test an - die Russen hatten bislang noch keinen Reifenpartner angegeben. Alles deutet darauf hin, dass Dunlop in der LMP2 kommende Saison ein Monopol haben wird.

Toyota wird schließlich den TS050 Hybrid nach Portugal bringen, wo der traditionelle Test der Toyota Motorsport GmbH durchgeführt werden wird. Der neue Bolide rollte bereits in Aragon und Le Castellet. Lediglich das Team ByKolles wird vor dem Prolog nicht testen, obschon auch hier ein Wechsel auf Dunlop-Reifen ansteht.

WEC-Testfahrten im Februar und März 2016

LMP1:
Audi: Bahrain (8.-13. Februar), Paul Ricard HTTT (27.-28. März)
Porsche: Abu Dhabi (14.-17. Februar), Aragon (2.-5. März)
Toyota: Portimao (9.-11. März), Paul Ricard HTTT (28.-29. März)
Rebellion/Dunlop: Paul Ricard HTTT (9.-12. Februar), Aragon (7.-10. März)

LMP2:
G-Drive Racing/Dunlop: Paul Ricard HTTT (9.-12. Februar)
SMP Racing: Aragon (7.-10. März; Dunlop), Vallelunga (17.-18. März)

GTE:
Aston Martin Racing/Dunlop: Paul Ricard HTTT (9.-12. Februar)
AF Corse: Vallelunga (17.-18. März)
Ganassi: Aragon (4.-5. März), Paul Ricard HTTT (28.-29. März)

Alle:
Prolog Paul Ricard HTTT (25.-26. März)