AUTOWELT

Samstag Nacht wird er im Ziel der Jänner-Rallye die Tür seines Toyota WRC-Auto zuschlagen, am nächsten Tag schwingt er sich in Gröbming in einen Colani-GT, Baujahr 1964, mit dem er die Planai-Classic unter die Räder nimmt.

Der Sprung vom Elektronik strotzenden 400 PS Allrad-Toyota in den offenen Spyder mit 100 PS VW-Motor, den der geniale Designer Luigi Colani entwarf, könnte für den Wittmann Franz nicht größer sein: „Das wird ein Rückfahrt-Ticket in meine Jugend...“

Die Planai-Classic für Oldtimer bis Baujahr 1972, die am 5. Jänner mit einem Zeitfahren auf der Gröbminger Trabrennbahn gestartet wird (13:00 Uhr, Training ab 11:00 Uhr), steht im Zeichen eines Duells Wittmann gegen die skandinavische Rallye-Weltklasse.

Er trifft auf einen Björn Waldegard, der 1979 der erste Weltmeister der Rallye-Geschichte war. Der Schwede fährt eine Alfa Romeo Giulia GT, Baujahr 1967. Direkt vom Polarkreis kommt der Finne Rauno Aaltonen ins Ennstal. In einem Porsche 911S, Baujahr 1972, ist er Favorit für den Bergrekord auf die Planai, wo es am Montag den 6. Jänner in zwei Läufen um den Gesamtsieg geht.

Aber auch McLarens technischer Direktor Adrian Newey auf einem Porsche 911 Targa, zählt neben dem Vorjahrssieger Dr.Gery Brandstetter (Renault Daupine) zu den Sieganwärtern.
Und Klaus Wildbolz hat nach einer Sturzverletzung seine Krücken weggeworfen um in einem Volvo P1800S Sport-Coupe gegen die Rallye-Profis anzutreten.

Die Planai Classic vereint in einzigartiger Weise Lenkradlegenden mit Skilegenden, wie Franz Klammer, David Zwilling, Hans Enn, Michael Tritscher, Thomas Sykora, Lea Sölkner, Monika Kasera u.v.a., die auf dem Planai Zielhang unter Flutlicht 2 Riesentorläufe auf Gleichmäßigkeit fahren. (6. Jänner ab 17:30 Uhr) Aus der Skiwertung und der Autowertung gibt es einen Kombinationssieger.