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Auf der New York Auto Show präsentiert Cadillac sein neues Topmodell, den STS. Der Seville-Nachfolger fügt sich optisch in die neue Cadillac-Linie ein und soll Maßstäbe setzen.

Im Herbst 2004 startet der 1er BMW den Angriff auf die Kompaktklasse, die ersten Infos zum Baby-Bayern mit bis zu 163 PS sind vielversprechend.

Vor kurzem hat Fiat das "Multijet-Zeitalter" eingeläutet und damit einmal mehr die Kompetenz im Bereich der Diesel-Motoren unter Beweis gestellt.

Der zweite Teil unserer USA-Serie beschäftigt sich mit den kleinen aber feinen Details amerikanischer Kennzeichen - sehr aufschlussreich.

Audi bringt das ultimative Auto für all jene, denen bei der Fahrt mit dem „normalen“ S4 immer zu heiß wurde. Jetzt kann man 344 PS offen fahren!

Der Ford Focus RS ist ausverkauft – macht nix, vielleicht bringt Ford ja die Fiesta RS-Studie, die am Automobilsalon in Genf zu sehen war, bald in Serie?

Schon im kommenden Herbst soll der in Genf präsentierte Renault Modus vom Showcar zur Serienversion gereift sein und auf den Markt kommen.

Wie bereits angekündigt, zeigt Citroen in Genf mit dem C4 Citroen Sport eine Vorschau auf den „zivilen“ Nachfolger des Xsara.

Die Bayern stellen in Genf den weltweit ersten V10-Hochdrehzahl-Motor in einer Limousine vor und versprechen 5 Liter Hubraum, 500 PS, 500 Nm Drehmoment.

Volkswagen präsentiert in Genf seine Mittelklasse-Cabriolet-Coupé-Studie mit variablem Hardtop-System und integriertem Glasschiebedach.

Mazda feiert auf dem Genfer Salon die Weltpremiere des Mazda MX-Flexa, die sechssitzige Studie zeigt Ideen der Entwicklungsingenieure.

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