24h-Rennen: Nürburgring | 01.06.2003
Weiter knappes Duell um die Spitze
Der Wendlinger-Audi führt nach einer Schrecksekunde am Morgen knapp vor dem Reuter-Astra, Dritter die Zakspeed-Viper.
Die Nacht ist überstanden, das Duell zwischen dem Wendlinger-Audi (Wendlinger, Werner & Nissen) - der nun wieder mit rund zwei Minuten Vorsprung in Führung liegt - und dem Reuter-Opel (Reuter, Scheider, Tiemann Strycek) gestaltet die 24-Stunden auf dem Nürburgring weiter äußerst spannend.
Nicht zu unterschätzen auch die Zakspeed-Viper mit Robert Lechner, Pedro Lamy und Peter Zakowski, die Schlangenbändiger warten nur auf Fehler bzw. Troubles bei den beiden Führenden.
Um knapp vor sechs Uhr früh stockte dem Abt-Team der Atem, Marco Werner kollidierte mit dem Führungs-Fahrzeug mit einem langsameren Porsche und beschädigte dabei Seitenschweller und Ölleitung. Glück im Unglück, die Boxencrew konnte den Schaden im Rahmen eines geplanten Stopps beheben, man verlor allerdings gut 17 Minuten im Vergleich zu einem Routine-Stopp.
Auf Platz vier derzeit Haudegen Harald Grohs, dahinter Lucas Luhr, beide auf Porsche. Lag in der Nacht bereits Hans-Joachim Stuck im Werks-BMW an der fünften Position, kam wenig später das endgültige Aus des bayrischen Boliden. Für BMW ist aber dennoch weiter ein Spitzenplatz möglich, der zweite M3 hat sich bis an die sechste Position nach vorne gekämpft.
Die weiteren Österreicher
Weiter tadellos unterwegs Raimund Baumschlager, der Führende der Rallye-ÖM belegt Gesamtrang 24, sechs Position dahinter das österreichische Quartett Harald Egger, Peter Bergmann, Hannes Ressl und Reinhard Wenger, im Porsche 968.
Kein Glück hatten Peter Nemecek, Hans Schachinger, Helmut Wakolbinger und Alfred Fischer, das zweite rein österreichische Team musste den BMW 320d leider vorzeitig abstellen.
Mittlerweile liegt auch der Ausfallgrund des Altschach Honda-NSX vor, Artur Deutgen hat in der ersten Rennrunde einen spitzen Gegenstand von einem anderen Wagen aufgesammelt und damit die Dämpferleitung links vorne durchgeschnitten.
Damit wurde das Auto sehr schwer lenkbar, Deutgen streifte mit der rechten Seite die Leitschienen und hat die Aufhängung der Achse am Motorblock (Gussteile) so schwer beschädigt, dass man den Motor etc. ausbauen hätte müssen und daher w.o. gab.
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