DRIVING-DAY

Georg Hochreiter:


Grundsätzlich ist der Bigster weich abgestimmt. Beim sportlichen Fahren fällt auf, dass der Sitz wenig Seitenhalt bietet. Dafür hat er eine präzise Lenkung, die schnell in die Nullstellung zurückgeht. Bei der Schleuderplatte hat man gemerkt, dass das Stabilitätsprogramm gut arbeitet. Man wird vom Auto beim Fahren nicht abgelenkt, es piepst nicht ständig etwas – das hat mir gut gefallen.

Beinfreiheit hinten ein Traum

Beim Hybridsystem finde ich vor allem den seriellen Betrieb cool. Man fährt elektrisch los, wenn sich der Benziner dazuschaltet, spürt man keinen Ruck. E-Boost und Rekuperation sind klar bemerkbar. Durch den seriellen Betrieb dreht der Benziner nicht so hoch, wie man glauben würde. Man hört ihn vor allem, wenn er die Batterie lädt, aber nicht störend. Mit 1,90 Metern Größe musste ich recht niedrig sitzen, damit ich gut rausschauen kann. Dafür ist die Beinfreiheit hinten ein Traum! Etwas mehr Kopffreiheit wäre schön. In der Mittelkonsole gibt es – richtig cool – ein gekühltes Fach. In die Ablagen in den Türen passen zwar 0,5-Liter- aber keine 0,75-Liter-Flaschen. Die Ladekante ist etwas hoch, dafür ist der Kofferraum (Anm.: 546 bis 1851 Liter) eben und Dacia hat an einen verstellbare Ladeboden gedacht. Für Stadt und Überland ist der Bigster-Antrieb richtig gut, ohne Allrad bleibt er halt ein SUV. Ich bin positiv von diesem Auto überrascht, es ist sehr angenehm zu fahren.