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ZWEIRAD-Archiv: KTM

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KTM 125 Duke - schon gefahren: Coole Kiste
vom 15.11.2011
Motocross für den Alltag: KTM Freeride 350: Solider Leichtbau
vom 20.10.2011
KTM 990 SMT ABS - im Test: Land der Kurven
vom 25.09.2011
KTM Duke 125 - schon gefahren: Jugend forscht
vom 18.04.2011
Bunter Neuheiten-Mix am Motorradmarkt: Zwei Räder mehr
vom 23.12.2010
KTM: Sondermodelle "Erzberg Edition": Pünktlich zum Rodeo
vom 05.05.2010
KTM stellt Motorräder mit E-Antrieb vor: Neue Freiheit
vom 26.03.2010
KTM: 2010 wieder schwarze Zahlen?: Harte Restrukturierung
vom 19.11.2009
KTM läuft wieder auf vollen Touren: Ready to work
vom 04.09.2009
Premiere: KTM Zero Emission Motorcycle: E-Duro
vom 20.10.2008
KTM bringt Supermoto R auf den Markt: Schnelle News aus Mattighofen
vom 02.09.2008
Ende 2008: Neue Sportenduro von KTM: News aus Mattighofen
vom 25.07.2008
KTM 990 Supermoto - Weltpremiere: Für den Maxwald in uns
vom 23.11.2007
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vom 23.11.2007
KTM 1190 RC 8 - Weltpremiere: Superbike aus Österreich
vom 08.11.2007
Ab 2008: Neue KTM 690 Enduro: Das nächste beste Motorrad der Welt
vom 10.08.2007
Nackenschutz für Motorradfahrer: KTM Neck Brace: Mehr Sicherheit
vom 31.01.2007
Neuheiten auf der Intermot 2006, Teil 1: Buhlen um jeden Kunden
vom 05.10.2006
KTM 990 Adventure EFI - im Test: Kulturgut mit Rallye-Genen
vom 25.08.2006
KTM: Erste Infos zum neuen Motor: Mehr Druck
vom 08.08.2006
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Übergabe des Adventkalender-Hauptpreises

Ein Skoda Octavia um 35 Euro

Katharina Gritsch aus der Wachau war im Dezember bei Hofer einkaufen. Was unspektakulär begann, endete mit einem Hauptpreis: Ein Skoda Octavia wurde Anfang Februar der Gewinnerin des Hofer Adventkalenders übergeben.

Mondial de l’Auto Paris – News vom Autosalon

Automesse: Neue Vielfalt in Paris

Europa versus China ist nur eines der Themen auf der über drei Hallen reichenden Automesse in der französischen Hauptstadt. Vor allem bei Renault heißt es: Kleine Elektroautos sind die Zukunft, während an anderen Ständen durchaus auch dem Wachstum gefröhnt wird.

Es war rein technisch der erste Wagen, den Ford speziell für die Märkte in Europa konzipierte. Dass der Y in Erinnerung blieb, lag aber auch an der Vielzahl seiner Namen, die das heterogene Europa schon seinerzeit benötigte. Vor allem aber an seinem Spitznamen.