Die Studie "Beat" von Chevrolet geht Mitte 2009 in Serie: Der dreitürige Kleinwagen hat sich bei einer Publikumswahl gegen die Studien "Groove" und "Trax" durchgesetzt.
Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug der nächsten Generation in elegantem Styling: Der Honda FCX Clarity, gleich samt Tankstelle. Ab 2008 in Kalifornien!
Offen für jedes Abenteuer - Audi zeigt in Los Angeles die Studie eines Lifestyle-Cabrios für alle Lebens- und Geländelagen, mit Euro-6-tauglichem TDI-Motor.
Diverse Pkw-Studien sind Tradition auf der Tokyo Motor Show. Heuer geht es dabei vor allem um umweltfreundliche Kleinwagen in futuristischen Blech- und Karbonkleidern.
Im Rahmen der so genannten Zoom-Zoom Xperience konnten es die Teilnehmer mit den potentesten Mazda-Fahrzeugen auf und um den Salzburgring so richtig krachen lassen, Slalom, Drift und vieles mehr.
Neue Leistungssportler aus Fernost: Die nächste Generation PS-starker Coupés und Cabriolets aus Japan steht in den Startlöchern - vom Rallye-Gerät zum Vollblut-Sportwagen.
Quattro, einmal anders: Zwei Motoren sorgen in der Studie metroproject quattro für den Allradantrieb des zweitürigen Hybrid-Viersitzers - aber nur beim Boosten.
Ab sofort sind Ford Mondeo, S-MAX und Galaxy gegen einen Aufpreis von 2.600,- Euro auch mit einer top-modernen Sechsgang-Automatik zu haben, Motorline.cc war auf Testfahrt.
Platz für sieben Personen, Sofa-Komfort auf vier Rädern und Preise, die Familienbudgets schonen: Wir haben Citroën C3 Aircross und der C5 Aircross genau unter die Lupe genommen.
Als erste Variante des neuen Hilux kommt im Frühjahr 2026 die vollelektrische Version auch zu uns. Ein Modell mit erstaunlichen Eigenschaften und einer ziemlich klar gegliederten Zielgruppe. Die FLOTTE durfte bereits jetzt eine erste Proberunde drehen.
Etwa 60 historische Pkw versammelten sich am 13. Juni auf dem Sportplatz in Ebersdorf an der Zaya. Dazu kamen zahlreiche Traktoren und viele Zweirädrige mit Geschichte. Ein voller Erfolg für die Veranstalter mit insgesamt etwa 200 Fahrzeugen!
Wenn der Renn-Samstag beginnt, dann ist er für die Teams und Fahrer genauso durchgetaktet, wie schon die Tage zuvor. Spätestens ab Mittag, wenn die Le Mans Startaufstellung alles versammelt, was im Motorsport Rang und Namen hat, dann weiß man vor allem eines: Man muss die nächsten rund 27 Stunden einfach nur noch 101 Prozent funktionieren.
